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Los especialistas del paddock analizan la llegada de los debutantes

Los especialistas del paddock analizan la llegada de los debutantes

Uno de los elementos clave del inicio de la temporada 2008 ha sido el increíble ritmo exhibido por el doble campeón del Mundo de los 250cc Jorge Lorenzo y por su ex compañero en la categoría del cuarto de litro, Andrea Dovizioso. Sobre el arranque de los debutantes en la categoría reina han opinado algunas de las voces autorizadas en el paddock del MotoGP

Uno de los elementos clave del inicio de la temporada 2008 ha sido el increíble ritmo exhibido por el doble campeón del Mundo de los 250cc Jorge Lorenzo y por su ex compañero en la categoría del cuarto de litro, Andrea Dovizioso. Sobre el arranque de los debutantes en la categoría reina han opinado algunas de las voces autorizadas en el paddock del MotoGP.

Las dos poles de Lorenzo, rematadas en carrera con dos podios, y la frustración expresada por Dovizioso por hacer `sólo´ un octavo en Jerez tras lograr un cuarto puesto en Qatar, son datos que hablan por si solos de la rapidez con que devoran etapas los recién ascendidos de categoría.

El tercer novato de MotoGP este año es Alex De Angelis, destinado a jugar un papel relevante en el equipo San Carlo Honda Gresini, a tenor del potencial mostrado en la pretemporada y pese al adverso comienzo de curso en Qatar y Jerez. También el británico James Toseland, proveniente en su caso de las superbikes, ha dado muestras de que no va a esperar mucho tiempo antes de consolidarse en la cilindrada con algún resultado resonante.

La mayor facilidad de conducción que permiten las actuales máquinas de 800cc, el intenso programa de trabajo llevado a cabo por todos los equipos a lo largo de la pretemporada, el conocimiento previo de los circuitos y la propia habilidad de los pilotos que han desembarcado en la cilindrada reina, son elementos que ayudan a comprender el éxito inmediato de motoristas como Lorenzo y Dovizioso.

Para Sito Pons, ex Campeón del Mundo de 250cc, la explicación de esta rápida adaptación no es algo que haya empezado a suceder esta temporada. `Las motos de 4 Ttiempos son mucho más fáciles de conducir, gracias a toda la ayuda que ofrece la electrónica. No es la primera vez que lo vemos, Dani Pedrosa y Casey Stoner empezaron hace dos años y lideraron y ganaron carreras pronto´.

`Creo que las motos de 250cc son ligeramente más difíciles de pilotar´, continúa Pons, `pero las trazadas y la manera de pilotar las dos motos son prácticamente idénticas´.

Alberto Puig, Director Deportivo de la Red Bull MotoGP Academy y una de las personas que ha influido de manera determinante en las carreras de Stoner y Pedrosa, opina de manera parecida.

`Creo que las motos actuales son bastante simples de pilotar´, indica Puig. `En el pasado, las 2 Tiempos eran mucho más complicadas!. No estoy diciendo que todo sea fácil, sólo que es más fácil que antes. Los pilotos rápidos en 250cc llegan a equipos profesionales que les proporcionan buenas motos y buenos neumáticos, así que pueden ir rápido desde el principio´.

La profesionalidad es un factor que también subraya Jean-Phillipe Weber (responsable de competición de Michelin), aunque el técnico francés también destaca la madurez con que afrontan el reto los propios pilotos. Weber valora concretamente la actitud de Dovizioso: `Quiere sacar el máximo partido de la moto, de las gomas y de sí mismo´.

`Estamos muy satisfechos de lo que hizo en Qatar. Nos hizo un montón de preguntas sobre los neumáticos. Es muy profesional y estamos contentos de trabajar con él´, concluye.

Alex Crivillé, campeón del mundo de 500cc en 1999, hace hincapié en lo difícil que era en su etapa como motorista en activo habituarse a las motos de la categoría reina. `Las motos de 500cc eran diferentes, necesité un año o año y medio para adaptarme bien. Ahora en MotoGP los mejores pilotos siguen ganando pero el proceso de aprendizaje es mucho más corto´.

El ex motorista germano Ralf Waldmann, que este año ha regresado al paddock mundialista para desempeñar un rol técnico en el equipo Grizzly Gas Kiefer Racing, comenta: `El `feeling´ que tienen con las motos de 250cc es ya muy positivo para manejarse en MotoGP. Me acuerdo de la época en la que pilotaba la 500cc de 2 Tiempos, era casi imposible. ¡Te rompías la clavícula veinte veces antes de empezar a acercarte a las posiciones delanteras!´.

Etiquetas:
MotoGP, 2008, GRAN PREMIO bwin.com DE ESPAÑA, James Toseland, Alex de Angelis, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo

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