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Los fabricantes de neumáticos realizan una preparación especial para Portugal

Los fabricantes de neumáticos realizan una preparación especial para Portugal

El Gran Premio bwin.com de Portugal será la primera carrera del 2008 que se celebrará en un circuito donde no se han celebrado pruebas invernales. Esta situación, a la que se añaden las dificultades técnicas del trazado de Estoril y la climatología atlántica, es todo un desafío para los fabricantes de neumáticos Bridgestone y Michelin.

El Gran Premio bwin.com de Portugal será la primera carrera del 2008 que se celebrará en un circuito donde no se han celebrado pruebas invernales. Esta situación, a la que se añaden las dificultades técnicas del trazado de Estoril y la climatología atlántica, es todo un desafío para los fabricantes de neumáticos Bridgestone y Michelin, y por eso ambas compañías han diseñado un plan específico para este fin de semana.

A pesar que el número de neumáticos en seco y mixtos asignados a cada piloto aumentó de 31 a 40 durante el pasado invierno, Bridgestone y Michelin prefieren ahora no gastar dicha cantidad utilizando gomas intermedias y han desarrollado neumáticos para lluvia de altas prestaciones con niveles muy altos de humedad en pista.

Sus cálculos son por lo tanto cruciales sobre una pista húmeda, donde los neumáticos para lluvia no están sujetos a las restricciones de abastecimiento y `cada goma con un ratio de tierra a mar menor del 20%´ está considerado como un neumático en seco.

El coordinador de Bridgestone en MotoGP, Thomas Scholz, ha explicado a motogp.com: `Esperamos que las condiciones meteorológicas sean bastante difíciles para todos con este Abril de tiempo tan variable que estamos teniendo, por lo tanto hemos traído una amplia gama de neumáticos, en especial algunos modificados recientemente para afrontar cualquier situación.´

`No hay equipo ni piloto que quiera entrenarse con gomas mixtas, ya que esto reduce el número de neumáticos disponibles. Por este motivo hemos desarrollado neumáticos especiales que pueden correr cuando la pista no está mojada al 100% y se está secando.´

Mientras tanto, Jean-Philippe Weber, director de Michelin para motos de competición, explica como su compañía se ha preparado para una pista tanto húmeda como seca: `No hemos traído mixtas, tenemos una gran variedad de gomas para lluvia, más blandas y más duras. Tenemos que analizar con detalle los tiempos de vuelta y calcular cuando cambiar a gomas secas.´

`Las paradas son muy útiles durante los tests, pero no son tan buenas durante la carrera. Habitualmente empezarías con neumáticos secos o para lluvia, y nunca nos hemos encontrado con una situación donde empiezas y acabas la prueba con unas gomas mixtas.´

Etiquetas:
MotoGP, 2008, GRAN PREMIO bwin.com DE ESPAÑA

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