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Forcada detalla la puesta a punto de la M1 de Lorenzo

Forcada detalla la puesta a punto de la M1 de Lorenzo

El técnico español Ramón Forcada explica algunos detalles de su trabajo con la puesta a punto de la Fiat Yamaha M1 de Jorge Lorenzo de cara a la cita de este fin de semana en Shanghai.

Ramon Forcada es uno de los técnicos más respetados de paddock del MotoGP, con una dilatada trayectoria en la que ha colaborado con éxito con pilotos como Alex Barros, John Kocinski, Carlos Checa, Casey Stoner y Jorge Lorenzo.

El actual jefe de equipo del piloto balear ha explicado algunos detalles de su trabajo en la preparación de la moto del actual líder de MotoGP, una labor que empezó en la pretemporada y que se ha desarrollado con espléndidos resultados en las primeras carreras de 2008. Para el experimentado técnico, de 51 años, la pista de Shanghai requiere una aproximación muy precisa, acorde con sus características únicas.

`Shanghai es un circuito muy, muy especial. Es quizá el circuito más lento del Campeonato pero el que tiene la recta más larga. La recta principal tiene más de 1.200 metros y la primera curva se hace a 50 km/h, así que la frenada es algo realmente importante´, analiza Forcada.

`Después, tiene unas trece curvas y siete de ellas se hacen a unos 100 kms/h, así que el circuito es realmente muy lento. Son muy importantes los puntos de frenada y el motor es, por supuesto, algo fundamental, porque las rectas son realmente largas´.

Sobre los ajustes que demanda la pista asiática afirma: `Requiere una conducción sensible; es fácil ajustar la moto para rodar a baja velocidad, hay dos curvas que se hacen en primera, las otras se hacen en segunda o en tercera marcha, así que el paso por curva es realmente lento´.

`Con una recta tan larga, sin duda el motor es muy importante, pero no sólo eso, también lo son los puntos de frenada, y por tanto el freno-motor, y también el paso por curva´, subraya Forcada.

`Es un circuito muy bueno para la Fórmula 1, para los coches, tienen muchos sitios para adelantar. Para las motos es diferente, hay diversos puntos de frenadas fuertes en los que es posible adelantar´, sostiene el técnico barcelonés. `En la frenada de la primera curva, al final de la recta principal, necesitas un buen motor para llegar en buena posición para intentar cualquier maniobra, pero quizá lo más difícil es el hecho de que existan diferentes tipos de curvas, curvas muy rápidas y muy lentas, y por eso se necesita encontrar un buen compromiso con los reglajes´.

Etiquetas:
MotoGP, 2008, Fiat Yamaha Team

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