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Bridgestone disecciona el éxito en la carrera de China

Bridgestone disecciona el éxito en la carrera de China

El pasado fin de semana la empresa japonesa ayudó a Valentino Rossi a volver a la senda del triunfo en el Circuito Internacional de Shanghai y hubo otras buenas actuaciones de los pilotos que usan los neumáticos Bridgestone.

Después de dos podios consecutivos en las dos carreras previas al GP en China, Valentino Rossi consiguió en la pista asiática la primera victoria desde su cambio a los neumáticos Bridgestone. El italiano encabezó una lista de seis pilotos del suministrador japonés de gomas que se situaron entre los diez primeros en Shanghai.

Además del rendimiento de Rossi, que estableció un nuevo record de vuelta rápida en carrera (1'59 .273) en la vuelta 18 de las 22 que se disputaron el domingo, el piloto del Ducati Marlboro Casey Stoner también brilló con su tercer puesto final, por lo que el GP chino tuvo por segundo año consecutivo a dos pilotos Bridgestone en posiciones de podio.

Otras notables actuaciones vinieron de Marco Melandri, que fue quinto, (su mejor resultado hasta la fecha con Ducati),Toni Elías (Alice Team) fue octavo, Loris Capirossi (Rizla Suzuki) noveno y Shinya Nakano (San Carlo Honda Gresini) décimo.

`Siempre hemos sido capaces de lograr excelentes resultados en China, aunque la pista en sí es muy difícil´, ha valorado Tohru Ubukata, responsable de Bridgestone Motorsport. `Nunca vamos a un Gran Premio pensando que tenemos asegurados podios o victorias, porque la competencia es muy dura, pero el triunfo de Valentino, el tercer lugar de Casey y la clasificación entre los diez primeros de varios de nuestros pilotos han demostraron ciertamente que nuestro neumáticos de nuevo funcionaron bien en Shanghai. Después de un par de carreras difíciles es agradable ver que nuestros pilotos son competitivos desde los primeros entrenamientos y capaces de rodar al mejor ritmo durante todo el fin de semana´.

El técnico japonés ha comentado específicamente los tiempos por vuelta de los pilotos en la carrera, explicando:

`Los cronos de Valentino y Dani (Pedrosa) fueron muy rápidos al final de la carrera, e incluso más rápidos que en entrenamientos. Quedé gratamente sorprendido de que nuestros neumáticos respondieran tan bien hasta el final y esto es una prueba de la labor de nuestros ingenieros de desarrollo en Japón. La mejor vuelta de clasificación de Valentino fue muy rápida, pero el tercer mejor crono de Casey con la Ducati, el quinto de Toni para Alice y el sexto de Loris para Suzuki, muestran que muchos de nuestros equipos son capaces de ser plenamente competitivos´.

Analizando el hecho de que algunos pilotos no lograran reproducir en carrera los tiempos registrados en los entrenamientos, Ubukata señalaba:

`La elección final de los neumáticos para la carrera siempre la realizan los equipos, basándose en nuestras recomendaciones. Con la pista progresivamente seca y con temperaturas 20 grados más fría que durante los entrenamientos, sugerimos a nuestros equipos que utilizaran un neumático trasero medio, lo que para la mayoría de los pilotos era un compuesto algo más blando que el que montaron en entrenamientos. Algunos pilotos no fueron capaces de rodar al ritmo de los entrenamientos pero es que no se había rodado en ningún momento con las condiciones que había en la pista en el momento de la carrera, por lo que no era una situación fácil. Sin embargo, creo que todos nuestros equipos son dignos de elogio para su adaptación a esas condiciones cambiantes´.

El responsable de Bridgestone también ha valorado el momento en que se encuentra la denominada `guerra de neumáticos´ después de cuatro Grandes Premios:

`Ha habido cuatro ganadores diferentes en las cuatro primeras carreras, utilizando las dos marcas de neumáticos, así que la situación no podría estar más equilibrada. Se han producido dos victorias utilizando los neumáticos Bridgestone con Casey en Qatar y ahora Valentino en China, por lo que creo que podemos estar satisfechos. El rendimientos de las dos marcas está a un nivel muy alto, como hemos visto con los tiempos por vuelta y la competitividad en las últimas carreras, pero esto es lo fantástico de la competición, debemos mantener un agresivo ritmo de desarrollo en cada carrera´.

Etiquetas:
MotoGP, 2008

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