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Tranquilidad, regularidad y confianza, las claves de Kallio para lograr el éxito en 2008

Tranquilidad, regularidad y confianza, las claves de Kallio para lograr el éxito en 2008

El líder del Campeonato del Mundo de 250cc, Mika Kallio, ha dominado en el inicio del Campeonato del cuarto de litro gracias a la consistencia de su KTM y a su propia mejora personal.

El líder del Campeonato del Mundo de 250cc, el finlandés Mika Kallio, ha sido el piloto más efectivo hasta el momento en el curso 2008. En la víspera del inicio del Gran Premio Alice de Italia, el motociclista del equipo Red Bull KTM ha compartido su opinión sobre las razones de su éxito.

Ahora mismo tienes un cómodo liderazgo en el Campeonato. ¿Es Mika Kallio y KTM la mejor combinación en el Campeonato de 250cc de este año?

`Eso parece hasta el momento, pero es difícil decir exactamente por qué estamos delante con tanta claridad. Todo está yendo muy bien hasta ahora, no hemos tenido caídas, no hemos roto motores y hemos terminado en buenas posiciones hasta la fecha, sumando un buen número de podios. Y éste ha sido nuestro plan desde el primer día: Ir a por la victoria si tenemos una buena oportunidad de ganar, y asegurar los máximos puntos posibles sin tomar riesgos innecesarios si no tenemos opciones de llevarnos el triunfo´.
`Esto ha funcionado muy bien hasta el momento, y el hecho de que hayamos tenido una buena puesta a punto en la mayoría de las pistas y que generalmente haya tenido un buen `feeling´ con la moto también ha ayudado. Pero queda mucho Campeonato y debemos trabajar intensamente si queremos seguir así. Hemos de conseguir más velocidad, seguir mejorando el motor y el chasis, y por supuesto, siempre puedo mejorar mi pilotaje´.

El departamento de carreras KTM es una estructura pequeña, comparado con otras fábricas. ¿Qué lo hace tan competitivo?

`Todo el mundo piensa que se necesita una gran fábrica y muchas personas para tener éxito en las carreras, pero a veces es todo lo contrario. KTM se ha situado al frente de esta categoría en sólo dos años, y en mi opinión, el pequeño tamaño del departamento de carreras es la clave de ello. Se trata de un grupo de personas altamente cualificadas; es un grupo pequeño y eficiente, trabajan muy bien juntos y adoptan con facilidad y rapidez las decisiones. Dos o tres personas puedan decidir sobre el terreno cualquier cambio para mejorar algún aspecto. Las grandes fábricas suelen emplear mucho más tiempo para obtener resultados similares. Y como ya he dicho, el `staff´ de KTM es muy bueno. Además, aparte de algunos cambios menores, se ha mantenido el mismo grupo de personas desde hace años´.

2007 fue el año de tu debut en la categoría de los 250cc, y resultó toda una montaña rusa, por sus altibajos. ¿Qué ha cambiado esta temporada?

`Tuve mi altibajos, eso es cierto, y hay muchas razones para ello. Pero hacia el final del año había encontrado la luz al final del túnel, y sabíamos que 2008 iba a ser mucho mejor. La moto se ha desarrollado lo suficiente como para satisfacer mi estilo de pilotaje, y sabíamos en qué áreas debíamos seguir mejorando. El mayor avance ha sido el nuevo chasis. Me di cuenta de que era muy bueno para mi conducción y que ahora estaba en condiciones de aprovechar mi puntos fuertes de nuevo, sobre todo en las frenadas. Después de un año de arduo trabajo finalmente pude decir: ¡Esta es mi moto!. Yo estaba mejorando, ganando confianza y empezando a obtener buenos resultados, y mi confianza creció aún más. Todo comenzó a encajar de forma muy positiva´.

¿Es útil que haya ahora dos equipos KTM en el Campeonato de 250cc?

`Definitivamente, creo que es mejor tener tres corredores que sólo dos. Hay más posibilidades de evaluar las cosas y esto acelera el desarrollo de la moto. Aprilia tiene una gran cantidad de pilotos y en este sentido están un paso por delante de nosotros, así que es bueno tener al menos a uno más con nosotros este año. Sin embargo, para la puesta a punto de la moto cada uno sigue su propio camino. Los estilos de Hiroshi Aoyama, Julián Simón y el mío propio son demasiado diferentes para compartir una misma configuración´.

¿Te sorprende que Mattia Pasini (debutante este año en la cilindrada, con el equipo Polaris World) figure segundo en la clasificación del Campeonato y que el primer piloto de Aprilia, Álvaro Bautista, esté muy por detrás?

`Esta es una gran sorpresa para todos. Yo pensaba que definitivamente Bautista iba a ser el hombre a batir, pero ha tenido algo de mala suerte y también ha cometido algunos errores, y esto por supuesto se refleja en su casillero de puntos. Pero sigo pensando que es muy rápido y un competidor muy duro, y quedan muchas carreras esta temporada. La cuestión no es tanto si va a ganar carreras, porque estoy seguro de que lo hará. La pregunta es si puede acortar distancias con nosotros o no´.
`Por lo que respecta a Pasini, tiene una historia como piloto muy rápido pero también muy inconsistente, con muchas caídas. Ahora no parece que caiga tanto. Pero es la misma vieja historia: tienes algunos buenos resultados, tu nivel de confianza crece y el éxito de alguna manera comienza a alimentarse a sí mismo´.

Pero aún así, estás liderando con solidez en la categoría. ¿Qué te hace mantenerte tan calmado y seguro? ¿Es la mentalidad finlandesa?

`Es cierto: la mayoría de los finlandeses son así. Siempre muy tranquilos. También mantengo la calma durante la carrera. Incluso si pasa algo, si pierdo la trazada o hago otro error nunca pierdo la concentración. Sólo me digo a mí mismo: Bueno, he perdido terreno pero en la siguiente vuelta voy a atacar y adelantar de nuevo. Un piloto italiano o un español puede reaccionar más visceralmente pero en los deportes de motor es bueno mantenerse frío para seguir concentrado y calcular los riesgos en todo momento´.

Entrevista cortesía de KTM.

Etiquetas:
250cc, 2008, Mika Kallio, Red Bull KTM 250

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