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Bridgestone comenta la batalla de los neumáticos

Bridgestone comenta la batalla de los neumáticos

La polémica sobre el rendimiento de los neumáticos en MotoGP ha estado de permanente actualidad en las últimas semanas. Hiroshi Yamada, de Bridgestone, aporta sus opiniones sobre la situación actual en esta breve entrevista.

Hiroshi Yamada, responsable de competición de Bridgestone, ha respondido a las preguntas de motogp.com en el paddock de Misano, durante la primera jornada del Gran Premio Cinzano di San Marino e della Riviera di Rimini.

Los pilotos de MotoGP se reunieron recientemente para discutir medidas para mejorar la seguridad. ¿Qué papel pueden desempeñar los fabricantes de neumáticos en este terreno?
Las cuestiones relativas a la seguridad son un poco difíciles para nosotros, porque estamos hablando de reducir la velocidad en curva. Por supuesto, podemos reducir la velocidad en el paso por curva a través de los neumáticos, si reducimos los niveles de agarre entonces se reducirá automáticamente la velocidad. Pero no sé si esto está relacionado con la seguridad o no, porque en condiciones de humedad, el agarre es mucho menor que en seco, por supuesto, por lo que no podemos decir si la lluvia afecta a la seguridad o no... no estoy realmente seguro de lo que debo decir a este respecto.

¿Espera Bridgestone una mayor demanda para sus neumáticos la próxima temporada? ¿A qué número de corredores en teoría podría proporcionar neumáticos para el próximo año?
Se está discutiendo la posibilidad de un neumático único neumáticos para el próximo año. Por supuesto, nuestra postura es la misma que el año pasado, nos gustaría seguir con la competencia, y por tanto con el actual reglamento. Tenemos once corredores que es casi el máximo de nuestra capacidad.

Sobre el trabajo con Shinya Nakano y el prototipo de la Honda RC212V satélite de 2009, ¿cuáles han sido las principales prioridades y cómo se relaciona con sus propios planes para la próxima temporada?
Nakano utilizó el prototipo en Brno. No hemos podido preparar neumáticos especiales para él porque no sabíamos el carácter de la nueva moto. De todos modos, obtuvo buenos resultados y extrajo buenas sensaciones de los neumáticos. Básicamente hemos utilizado los mismos neumáticos que Shinya ya había montado. Creo que el carácter de la nueva moto es mejor que el de la anterior, pero no sé aún en qué aspectos concretos. De hecho, por lo que respecta a los neumáticos, no es tan diferente a la moto actual.

¿Puede explicar las pequeñas modificaciones que se han hecho en la pista de Misano desde el año pasado y si van a afectar al rendimiento de los neumáticos?
Han hecho un cambio en la tercera curva y ahora la longitud total de la pista es un poco mayor, pero esto no va a suponer una gran diferencia con respecto a los neumáticos. El año pasado conseguimos buenos resultados pero nunca se sabe qué va a suceder porque por supuesto Michelin va a trabajar al máximo también, así que sólo espero que podamos tener una buena carrera el domingo.

¿Qué factores serán clave para la competitividad de este fin de semana?
El año pasado no tuvimos mucho tiempo para rodar en seco durante los entrenamientos, llovió mucho. A partir de los datos del año pasado, vimos que la pista estaba un poco resbaladiza y que no había mucho agarre. No sabemos cómo será este año, pero no es una pista fácil para nosotros.

Etiquetas:
MotoGP, 2008, GP CINZANO DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI

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