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Denning: `Debemos ser más competitivos desde la primera carrera´

Denning: `Debemos ser más competitivos desde la primera carrera´

Paul Denning, responsable del Rizla Suzuki, ha hablado con motogp.com sobre los preparativos de su equipo para el inicio de la temporada 2009.

El director deportivo de la escudería Rizla Suzuki avanza las expectativas sobre la evolución de la Suzuki GSV-R800 del 2009 y sobre sus pilotos Loris Capirossi y Chris Vermeulen.

P.¿Cuál ha sido el desarrollo de la Suzuki en invierno, tras las pruebas en el tunel de viento realizadas en noviembre y el test en Phillip Island?
R. `La sensación general fue que la moto ha mejorado mucho en ese mes, entre la última carrera y la último test de 2008. El tiempo nos permitió utilizar algunos nuevos componentes y fue genial. La fábrica mejoró mucho el carácter del motor en las pruebas de Phillip Island, pero el principal objetivo después de ese test era mejorar el rendimiento en general, y ese ha sido el objetivo durante el invierno. No tenemos datos concluyentes de pista, por supuesto, porque el clima en Japón durante el invierno no permite hacer tests en la pista, pero los datos del banco de pruebas son muy prometedores, comparados con el final de 2008. Lo digo con los dedos cruzados: vamos a ver buenos resultados en los próximos entrenamientos de Sepang (Malasia) y (Losail) (Qatar)´.

P. `¿Qué cambios han pedido los pilotos en la moto de 2009?´
R.`Debe tener más garra. Ellos estaban realmente satisfechos con el conjunto de mejoras vistas en noviembre, en el test de Phillip Island, en estrategias de control, entrega de potencia y manejabilidad a media y plena potencia, y ahora esperan que los próximos pasos aporten un mayor rendimiento. Si podemos utilizar lo que creemos que la moto tiene, tendremos la oportunidad de ser muy competitivos´.

P. `Casey Stoner ha comentado recientemente que cuatro días de pruebas son suficientes para adaptarse a una moto. ¿Desde una perspectiva de equipo. crees que para Suzuki es un plazo suficiente para hacer el salto hacia delante que precisa?´
R. `Eso depende de lo bien que esté la moto en el primer día de test en Sepang. Si cualquier equipo aún está con dificultades a finales de enero, entonces no, no hay suficiente tiempo para probar antes de la primera carrera. Así que uno tiene la esperanza de que los pasos lógicos hechos de finales de noviembre a finales de enero, den sus frutos a principios de febrero´.

`Si tienes una base sólida, el trabajo no es realmente un problema. Creo que desde la perspectiva de los pilotos, hablamos de los mejores del mundo. A finales de 2007, cuando Loris se subió a nuestra moto por primera vez en Valencia, en su primera salida a pista ya hizo muy buenos tiempos, creo que fue más rápido de entrada de lo había sido con la Ducati en todo ese fin de semana. Así que los pilotos de máximo nivel encuentran los límites de la moto con relativa rapidez, Casey tiene razón. Pero la historia es muy diferente si tienes un problema fundamental por solucionar´.

P.Los directores deportivos y los ingenieros han dado sus opiniones sobre la forma de reducir costes en MotoGP. ¿Qué medidas valora Suzuki a favor y en contra?´
R.`Hay que examinar cuidadosamente las cosas de nuevo en Sepang, durante el próximo test. Hay un consenso general de que la reducción de costes es una necesidad. No es un deseo, es un requisito fundamental para salvaguardar el futuro del campeonato. Algunas de las medidas a corto plazo que ya se han sugerido no va a ser muy efectivas, pero pueden suponer una pequeña ayuda. El punto clave es que, con los fabricantes, Dorna e IRTA, se miren las cosas desde la perspectiva del promotor, de organización, desde la perspectiva de los equipos, y así sucesivamente; todos los factores deben considerarse en términos de prioridad y se necesitan cambios grandes más que pequeños retoques. Creo que se necesitan cambios radicales para reducir un buen porcentaje de los costes, para que el proceso de decisión sea más fácil para los fabricantes y los equipos en cuanto a su participación, y para hacer más atractiva la entrada de más motos y la expansión del campeonato en el futuro. Ese debe ser el objetivo final´.

P.¿Cuáles son sus expectativas generales para sus pilotos y el equipo Suzuki para 2009?´
R.`Espero que seamos mejores que el año pasado y que volvamos a los niveles de 2007, cuando conseguíamos rodar con el grupo delantero con más regularidad. Creo que tenemos pilotos para hacerlo y que el conjunto de la moto estará mucho más cerca de nuestros competidores en el inicio de la campaña 2009 de lo que lo estaba en el arranque de 2008. No tenemos unas expectativas desproporcionadas y no queremos fijarnos unas metas que supongan una decepción si no se alcanzan. Pero tenemos el objetivo de ser mucho más competitivos desde la primera carrera de esta temporada de lo que lo fuímos hace un año´.

Etiquetas:
MotoGP, 2008, Rizla Suzuki MotoGP

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