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Satisfacción en Bridgestone por el rendimiento de los neumáticos en Qatar

Satisfacción en Bridgestone por el rendimiento de los neumáticos en Qatar

El fabricante japonés valora el primer fin de semana de Gran Premio como suministrador único de neumáticos.

La primera carrera de la categoría reina bajo el reglamento del neumático único no fue cosa fácil para el suministrador Bridgestone, que tuvo que adaptarse a unas temperaturas diferentes a las de la carrera del año pasado y las del reciente test en este mismo escenario. Con una sesión de warm up adicional (20 minutos extras) y la arena presente en la pista, los pilotos se vieron obligados a realizar numerosos ajustes, pero Tohru Ubukata, responsable del desarrollo de los neumáticos de competición de Bridgestone, valoró con satisfacción el trabajo de la compañía y su adaptación a unas circunstancias excepcionales.

"La carrera nocturna de Qatar fue una de las más difíciles del año pasado debido a las frías temperaturas de la noche y a la naturaleza abrasiva de la pista, así que vinimos aquí sabiendo que de nuevo este año sería un reto difícil para nuestros neumáticos” ha explicado Ubukata. "Sin embargo estoy contento con la forma en que nuestros compuestos blando y medio han trabajado este fin de semana y creo que el mayor rango de funcionamiento de cada uno de los neumáticos ha ofrecido un mejor nivel de rendimiento esta vez. También es alentador que nuestros neumáticos respondieran bien en un fin de semana con condiciones de arena en la pista”.

Bridgestone no proporcionó nuevas gomas para la postergada carrera del lunes y Ubukata quedó impresionado por la durabilidad de los neumáticos en esas horas adicionales.

"Creo que hicimos la selección correcta de los dos compuestos para esta primera carrera, y creo que estas opciones también resultaron bien para los equipos. Con sólo 20 neumáticos por piloto, cada equipo ha tenido suficiente material para completar el fin de semana, aunque se prolongase un día más, asi que en mi opinión el nuevo reglamento funciona bien. Todos los equipos pudieron completar el warm up del lunes y la carrera con los 20 neumáticos asignados originalmente por piloto. Se hicieron dos warm-up – domingo y lunes- y por tanto se acumuló algo más de kilometraje. Creo que a algunos pilotos les hubiera gustado haber tenido más neumáticos delanteros, especialmente del compuesto medio, pero la estrategia de los neumáticos es una decisión de los equipos. Se trató también de una circunstancia muy inusual, pero demuestra que hay suficiente flexibilidad en el nuevo reglamento único de neumáticos", concluyó el manager japonés.

Etiquetas:
MotoGP, 2009, COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

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