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Andrea Dovizioso: Una carrera paso a paso

Andrea Dovizioso: Una carrera paso a paso

El piloto italiano del Repsol Honda rememora sus inicios como piloto y revela su particular manera de abordar la competición en la élite del motociclismo.

La competición de motociclismo tiene tanto que ver con el cerebro como con el coraje. Así ha sido desde siempre. Pero a veces aparece un piloto cuyo enfoque de esta disciplina, por inteligente y distinto, destaca realmente. Andrea Dovizioso es uno de esos corredores. A algunos, `Dovi´ les recuerda al norteamericano Eddie Lawson, quien nunca trató de correr antes de poder caminar. El californiano terminó ganando cuatro Campeonatos del Mundo de 500cc, incluyendo el título de la edición 1989, sobre una Honda.

Como Lawson o como su actual compañero de equipo, Dani Pedrosa, Dovizioso es un piloto analítico, de conducción técnica y económica, que es exactamente lo que se necesita con la actual generación de motos de 800cc. adecuadas para los corredores capaces de ser fluidos en las curvas rápidas de cada circuito.

Dovizioso se integró en el equipo oficial Repsol Honda al final de la temporada pasada, tras concluir su campaña como debutante en MotoGP con el Scot Honda. Hasta el momento, su carrera ha seguido el mismo esquema `paso a paso´ utilizado por la mayoría de las actuales estrellas de MotoGP: Inicios en pocketbike (o minimoto) competiciones desde temprana edad con motos de producción, entrada en la escena mundialista en la categoría de 125cc, salto a 250cc y finalmente, a MotoGP. Sus diferentes etapas se han visto recompensadas por éxito... casi siempre. El piloto italiano aún recuerda unos inicios bastante traumáticos, cuando dejó las pocketbike para pasar a conducir motos de competición `de verdad´. Era en el año 2000, en la víspera de su 14º cumpleaños.

"Mi primera moto de tamaño real fue en una máquina de Gran Premio de 125cc y fue una experiencia muy traumática", recuerda Dovizioso. "El equipo de Fiorenzo Caponera me pidió que pilotara esa moto en la temporada 2000 porque yo había sido el chico más rápido en pocketbike. Pero una moto de GP es un salto demasiado grande viniendo de pocketbike, no es fácil de pilotar, el rango de revoluciones del motor es estrecho... Probé esa Aprilia de GP en tres ocasiones en Maggiore durante el invierno, antes de la temporada 2000, y cada vez fui muy lento. Al final, el equipo dijo que yo no era lo suficientemente rápido para la carrera."

En esa etapa de su vida Dovizioso ya había decidido que quería competir en los Grandes Premios, aparcando otras pasiones como el motocross y el fútbol. Cuando otro equipo le dio una nueva oportunidad para competir, en esa ocasión en la Aprilia Challenge con una moto de calle de 125cc, el entonces adolescente italiano ganó su primera carrera y a continuación, el Campeonato. El principal rival de ese año fue Michele Fabrizio, en la actualidad piloto de fábrica de Ducati en Superbike. Su mayor rival en pocketbike había sido Marco Simoncelli, el actual Campeón del Mundo de 250cc.

Dovizioso siempre ha destacado por su capacidad de extraer el máximo partido de su máquina, sin sobrepasar el límite, una consecuencia de su enfoque reflexivo sobre la competición.

"Ese ha sido siempre mi estilo, desde que corría en pocketbike. Es mi carácter, eso es todo. Por supuesto, mi padre Antonio (un eficaz corredor de motocross, incluso ahora con 55 años) me ayudó a pensar así. Cuando empiezas a correr en pocketbikes, tu padre lo es todo. Él es tu mecánico, tu chofer, tu maestro, todo. Pensar mucho en lo que estás haciendo es importante en todos los deportes, por supuesto, no sólo en las carreras de motos. En cualquier cosa que hagas, es importante comprender todo y pensar en todo para poder mejorar” resume Dovizioso sobre la manera de entender su trabajo.

El piloto nacido en Forlí no fue, sin embargo, un alumno especialmente aplicado - "la única materia que me gustaba era la gimnasia, me encantan todos los deportes"- pero es una persona reflexiva, especialmente cuando debe encarar cualquier competición. Y esa característica se ha visto obligatoriamente acentuada desde que compite en la categoría reina del Campeonato del Mundo.

"Mis fines de semana de competición son ahora muy diferentes en comparación con lo que solían ser en 250cc y 125cc. Desde las ocho de la mañana hasta las ocho o nueve de la noche estoy siempre trabajando en algo, especialmente en los sistemas de control electrónicos. Pero pasas mucho tiempo pensando, nunca lo suficiente, porque siempre se puede hacer más. En 250cc y 125cc no sucede así".

Dovizioso comienza los preparativos de la carrera inmediatamente después de la carrera anterior. "Cuando llego a casa, veo la carrera en la televisión y estudio cada sesión de entrenamientos, eso me puede ayudar a aprender algo nuevo antes de la próxima carrera. En cada carrera me propongo una meta, para seguir mejorando”.

“Ahora estoy trabajando muy duro con mi nuevo equipo para mejorar mis sensaciones con la moto y la puesta a punto. Por supuesto, no considero que esto sea un verdadero trabajo, porque es lo que yo siempre he querido hacer con mi vida!".

Entre carrera y carrera, Dovizioso se mantiene en forma en el gimnasio y sobre todo en la pista de motocross: "Cuando estoy en casa practico motocross tan a menudo como puedo. Para mí es lo más divertido. Me encanta todo de esa disciplina. Cuando estoy pilotando mi moto de MotoGP hay que pensar constantemente, no puedes limitarte a conducir; con el motocross sí puedes hacerlo y divertirte con la moto”.

El año pasado Dovizioso aprendió de manera gradual, a su manera, las complejidades de la categoría de MotoGP y consiguió su primer podio al final de la temporada. Ahora, con el equipo oficial Repsol Honda, aspira a atrapar nada menos que sus primeras victorias de MotoGP y proseguir su escalada hasta conquistar el título de la categoría a bordo de su RC212V.

"Cortesía de Honda Motor Company".

Etiquetas:
MotoGP, 2009, Andrea Dovizioso, Repsol Honda Team

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