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Bridgestone aborda otro desafío técnico en Brno

Bridgestone aborda otro desafío técnico en Brno

El fabricante único de neumáticos para la categoría reina suministrará un compuesto extra fuerte para afrontar la fuerte abrasión del asfalto en la pista checa.

El circuito de Brno, escenario de la undécima prueba del Campeonato del Mundo, ofrece una nueva oportunidad al fabricante de neumáticos Bridgestone- proveedor único de compuestos en la categoría reina- de demostrar la polivalencia de su gama de neumáticos para el conjunto de pilotos de MotoGP.

Brno es una pista ondulada, pero bastante equilibrada entre las curvas a derecha e izquierda: Hay ocho giros a la derecha y seis esquinas a la izquierda. Su superficie se reasfaltó en 2008 y como resultado ahora es más abrasiva, por lo que los corredores precisan unos compuestos delanteros duros y extra duros, las opciones de que dispondrán este fin de semana. En contraste, la fluidez del trazado permite montar un neumático trasero más blando. Los elegidos por Bridgestone para esta cita son su compuesto medio y el duro.

Tohru Ubukata, responsable del desarrollo de los neumáticos Bridgestone, ha explicado: "Brno tiene una larga vuelta, pero hay un equilibrio entre los giros a derecha e izquierda, por lo que traeremos de nuevo los neumáticos de compuesto simétrico. Desde que el trazado se volvió a asfaltar en 2008 se ha convertido en un circuito más abrasivo, lo que esta temporada llevamos los neumáticos delanteros más duros para hacer frente a las cargas generadas en esas curvas tan rápidas y fluidas”.

"El circuito se caracteriza por su naturaleza ondulada y por sus curvas rápidas, que requieren un pilotaje muy fino por parte de los pilotos” detalla Ubukata. “También supone que la puesta a punto de la moto es muy importante para que cada piloto puede usar nuestro paquete de neumáticos de forma óptima. Esto es especialmente crucial con el actual asfalto, más abrasivo, ya que si de derrapa en exceso se puede acelerar el desgaste. La meteorología durante el fin de semana suele ser impredecible y puede que haya que utilizar la gama completa de nuestros neumáticos, pero esto es algo que estamos acostumbrados a hacer en las últimas carreras".

Etiquetas:
MotoGP, 2009, CARDION AB GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY

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