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La lucha por el título de 250cc se desplaza a orillas del Adriático

La lucha por el título de 250cc se desplaza a orillas del Adriático

La categoría de 250cc- la más abierta del Campeonato 2009 a falta de cinco carreras- llega a Misano para disputar su duodécima ronda.

Aunque el apasionante duelo Rossi-Lorenzo en la categoría reina acapare titulares, en la cilindrada del cuarto de litro la batalla por la corona de 2009 es aun más incierta y reñida, y cuenta con tres poderosos contendientes en liza.

Hiroshi Aoyama se mantiene como el lógico favorito tras defender con éxito su liderato en las últimas pruebas del calendario. El japonés del Scot Racing ha sumado hasta ahora 192 puntos y cuenta a su favor con una roqueña regularidad que le ha permitido puntuar en todas las carreras hasta el momento y mostrar un octavo puesto como peor resultado del curso.

Detrás del japonés, Álvaro Bautista prosigue su persecución del liderato y pese a las dificultades que dejó ver en Indianápolis se encuentra a sólo 16 puntos de su principal rival. El piloto del Mapfre Aspar ha tenido algunas dificultades en las sesiones clasificatorias de los últimos Grandes Premios pero si se tiene en cuenta su actuación del año pasado en Misano, esta circunstancia parecería incluso un punto a favor: El toledano ganó la carrera de 2008 tras arrancar desde la undécima plaza de la parrilla.

Distanciado de Aoyama en 27 puntos, la cotización del vigente Campeón del Mundo Marco Simoncelli ha aumentado notablemente tras confirmar en EE.UU. la impresionante velocidad de crucero que ha impreso a su remontada. El italiano del Metis Gilera ha conquistado la victoria en tres de las últimas cuatro carreras y en su contra sólo tiene las estadísticas de su paso previo por Misano, uno de los dos únicos escenarios del actual calendario donde nunca ha conseguido subir al podio.

Aunque matemáticamente tienen aún sus opciones, la lucha de Héctor Barberá, actualmente 4º con 133 puntos, y de Mattia Pasini 5º con 100 puntos, parece ser la de ver hasta dónde pueden escalar si consiguen optimizar sus prestaciones. Si para el español del Pepe World Team el problema parece derivarse de su rendimiento en carrera (está prácticamente siempre en el top ten pero mucho menos en la pelea por la victoria), para el italiano del Team Toth el punto débil es la regularidad: En 11 Grandes Premios ha cruzado la línea de meta en sólo seis ocasiones. Pasini y Barberá colisionaron el año pasado en Misano cuando peleaban al frente del pelotón. El italiano se fue al suelo y el valenciano terminó en tercera posición.

Etiquetas:
250cc, 2009, GP CINZANO DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI

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