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Valentino Rossi habla desde Sepang

Valentino Rossi habla desde Sepang

El Campeón del Mundo de MotoGP se pone en acción en Malasia y se apresta a defender su título. En esta entrevista comenta los preparativos para la campaña 2010.

Mientras se prepara para tomar parte en el primer test oficial de MotoGP del año, en la pista de Sepang, Valentino Rossi ha hablado de sus expectativas, del trabajo invernal y de mucho más…

¿Qué has hecho en el parón invernal? ¿Cuánto has entrenado y cuántas vacaciones has hecho?

El invierno ha sido mitad vacaciones y mitad entrenamiento. Estuve en las montañas con mis amigos y haciendo snowboard, ya que es mi deporte de invierno preferido. Mi entrenamiento en invierno es muy distinto al estándar que sigo a lo largo del año. De cualquier forma, no he parado de entrenar ya que será mucho más complicada esta temporada.

¿Cómo te preparas para esta temporada? ¿Qué es lo más importante estos días?

El entrenamiento cada vez es más y más importante porque las motos de MotoGP son más y más difíciles de pilotar y se necesita potencia y resistencia para aguantar 45 minutos encima de ellas. Además has de tener una buena forma física e ir al gimnasio. Mi entrenamiento es muy normal, con pesas, pero también he intentado hacer motocross o supermotard para no perder las sensaciones con el gas.

Con casi 31 años, ¿crees que aún se puede mejorar como piloto o piensas que ya has alcanzado tu máximo nivel?

El 16 de febrero haré 31. Soy un poco mayor… Siempre intento estar al máximo y mejorar e intentar adaptarme a la moto. Tú siempre necesitas adaptarte a la nueva moto, a la nueva reglamentación. Si piensas que estás en lo más alto, ¡entonces tienes un problema grande! Cada temporada tiene su propia historia y es más complicada. Lo intentaré de nuevo, como siempre.

¿Quién será el piloto más duro, Jorge, Casey o Dani y por qué?

Es muy complicado saber quién será el más duro. Creo que todos están al mismo nivel y lo difícil es batirlos a todos. Hay pilotos muy complicados, que pueden ir rápidos en todas las pistas y condiciones y que son capaces de ganar el título. Las motos marcarán la diferencia, pero creo que estos tres rivales que has nombrado serán difíciles de batir.

No has escondido que no estás contento con la nueva reglamentación sobre los motores que se pueden usar esta temporada. ¿Cómo lo cambiarías?

La norma no es fantástica para MotoGP. Nos complicará la vida a todos. Para mí no es correcto que tengamos seis motores toda la temporada. Nace con la idea de economizar, pero creo que al menos habrían de ser ocho; 10 conllevaría menos riesgos. Todas las fábricas se adaptarán y los pilotos irán con más cuidado, con la idea de proteger los motores y de llegar con motores disponibles a final de campeonato.

El año pasado cometiste más errores de los que acostumbras. ¿Crees que se debe al nivel de tus rivales?

La presión de los rivales siempre es alta. En 2009 cometimos tres errores en carrera, lo que es demasiado, pero al menos dos de ellos fueron particulares ya que llovía y usé los neumáticos slick. En Indianápolis, en cambio, tuve el peor accidente y pude evitarlo. En 2010 intentaré estar más concentrado para evitar estos fallos.

¿Que desarrollos has pedido que se realizasen este año en la M1?

Para mejorar la M1, nos hemos centrado en dos aspectos: mejorar el chasis que ya probamos en Valencia. Nuestro objetivo es desarrollar algo más estable, con más grip. La segunda dirección hacia donde hemos ido ha sido el motor. Necesitamos más caballos de potencia, a pesar de que la nueva regla limita el número de motores. Necesitamos más potencia y alargar la vida del motor. No será fácil, pero Yamaha sabe el camino a seguir y están trabajando duro para lograrlo.

¿Cuál es tu opinión sobre Ben Spies? ¿Crees que puede situarse entre los cuatro mejores, como mucha gente afirma?

Hay mucha expectación puesto en Ben Spies. Creo que es un buen piloto y que tiene un gran talento. No es casualidad que haya sido campeón de Superbikes. Seguramente será muy competitivo, tiene una gran potencia, es rápido y agresivo, pero espero que sea un poco menos rápido que nosotros, ya que cuatro pilotos fuertes ya son demasiados…

¿Cuáles son tus pensamientos alrededor de los nuevos motores de 1000 cc para dentro de dos temporadas? ¿Es un avance que beneficiará a MotoGP?

Estoy muy contento por la vuelta de los 1000 cc, ya que los de 800 no son tan divertidos. Por supuesto que veremos cómo funciona la reglamentación técnica para los nuevos motores y si son tan rápidos y divertidos como en 2006. De cualquier forma, volver a los 1000 es un reto importante, que demuestra que MotoGP tiene una larga vida.

Siguiendo tu reciente test con el Ferrari de F1, ¿la gente se pregunta una vez más si cambiarás de especialidad y qué esperas que haga Ferrari este año?

He tenido la oportunidad de pilotar un Ferrari de F1 en Barcelona. Es genial, me he divertido mucho y ha sido un entrenamiento muy bueno, con vueltas rápidas, pero creo que es muy complicado que se me pueda ver algún día en un Fórmula Uno.

¿Qué opinas de la vuelta de Schumacher a la F1?

Ha sido una elección interesante y curiosa. Será bonito ver de nuevo a Michael, intentando ir más rápido que cuando se retiró.

¿Lo que está haciendo Schumacher podrías repetirlo tú, dejar las motos y regresar unos años más tarde? ¿O cuando te retires será definitivo?

No lo sé. Es una pregunta complicada. Muchos grandes deportistas como Michael Jordan se han retirado y luego han vuelto, también lo ha hecho Armstrong. Honestamente, mi objetivo no es retirarme del todo, me gustaría hacer algo más. Pero no lo sé, es muy difícil de saber.

Etiquetas:
MotoGP, 2010, Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team

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