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Davide Brivio:”Valentino nunca deja de sorprender”

Davide Brivio:”Valentino nunca deja de sorprender”

El Jefe de Equipo de Valentino Rossi cree que la competencia interna y la lucha por renovar el título les permite mantener la motivación en 2010.

Davide Brivio es quizás una de las personas más cercanas al multicampeón italiano. Por ello, sus opiniones sobre Rossi y sobre la temporada que está a punto de empezar merecen la máxima atención.

Pasan los años y Valentino sigue en lo más alto, ¿dónde está su secreto?
No hay secreto, es solo cuestión de trabajar duro. Vale tiene un gran talento, pero también pasa mucho tiempo entrenando antes de las carreras y a lo largo de todo el fin de semana para preparar la moto y su puesta a punto. Tiene una gran motivación por mantenerse en lo más alto.

¿Quién cree que será el principal adversario de Valentino y por qué?
Pondré a Stoner y Lorenzo al mismo nivel porque al final de la temporada pasada ambos estuvieron muy fuertes. Los cuatro primeros de 2009 serán los principales candidatos al Campeonato del Mundo, sin olvidar a novatos como Ben Spies y Simoncelli. Creo que habrá que tener en cuenta a tres o cuatro pilotos más.

Valentino ha admitido que cometió errores la temporada pasada. ¿Cómo trabajan para evitar que se repitan?
Cometimos errores en las carreras con lluvia, donde tradicionalmente éramos muy fuertes. De 2009 hemos aprendido que nuestros rivales son muy duros y están muy motivados y tenemos que considerarlos del máximo nivel. A veces tendremos que aceptar el hecho de terminar por detrás de ellos, si no es posible ganar. Esta es la lección más grande que hemos aprendido del año pasado.

Valentino dispondrá del mismo equipo de mecánicos, ¿puede explicar cómo es su relación con ellos?
Con algunos miembros del equipo, Valentino ha estado trabajando desde hace más de 10 años, si bien ahora comienza su séptima temporada en Yamaha. Creo que la receta que mantiene al equipo tan fuerte es la motivación y el espíritu competitivo. La misma motivación que tiene Valentino la tienen el resto de miembros del equipo, con lo que consigue que cada uno haga el trabajo de la mejor forma posible. Nosotros siempre intentamos ser más rápidos, incluso en las situaciones más comunes de los fines de semana. Nuestro espíritu es seguir mejorando, éste es nuestro secreto.

Habrá muro en el box otro año más. ¿Cuánta información se puede conseguir de cada piloto y cómo se mantiene la confidencialidad?
En 2010 tendremos unos pequeños cambios respecto a 2009. Considerando que los dos pilotos son los principales rivales en la lucha por el título, hemos decidido respetar el camino de cada uno en la competición, por lo que durante el fin de semana cada equipo será más independiente y cerrado. No habrá mucha información que sea intercambiada entre ambos lados. A nivel de Yamaha Motor Company, de regreso a las oficinas, los ingenieros podrán comparar la información y la telemetría, pero los dos equipos dentro del box serán más independientes desde el punto de vista técnico.

¿Puede contarnos alguna novedad de la Yamaha YZR-M1?
El trabajo se ha concentrado en dos puntos principales, el primero de ellos el chasis, que mejora incluso más las características de nuestra máquina, y especialmente el motor, acorde con la nueva regulación. Este año tendremos seis motores para toda la temporada y eso quiere decir que cada uno de ellos habrá de tener una vida más larga de lo habitual. Aquí es donde los ingenieros han concentrado la mayor parte de sus energías. El motor ha de mantenerse rápido, con buen rendimiento, pero soportando toda la carga de kilómetros. La temporada nos dirá si hemos hecho un buen trabajo.

¿En qué punto de desarrollo se encuentran las MotoGP? ¿Le queda mucha cuerda a las motos de 800cc?
Creo que la tecnología está siempre en constante progreso y evolución. El rendimiento luego es improbable. MotoGP es muy joven en su tecnología de cuatro tiempos, porque comenzó hace menos de una década. Con los coches, por ejemplo, siempre ha habido cuatro tiempos, por lo que el rendimiento siempre ha ido aumentando año tras año. Esto es lo que ocurrirá en MotoGP. Además, el trabajo de los ingenieros cambia cada temporada dependiendo de las nuevas regulaciones: cambio en la capacidad, cambio en durabilidad,… Hay muchas normas que llegan y se traduce en trabajo para los ingenieros.

Wilco Zeelenberg trabajará a su lado, como Team Manager. Conoce a Wilco desde hace muchos años, ¿cree que es una buena elección para Yamaha?
Le doy la bienvenida a Wilco y le deseo mucha suerte. Creo que es una buena elección de Yamaha porque ha sido piloto y tiene una gran experiencia como Team Manager, por lo que tiene todas las cualidades y habilidades para hacer este trabajo. Por supuesto que ha de aprender cómo es ahora MotoGP ya que ha cambiado mucho desde que él corría, pero pienso que es una buena elección para Yamaha y que Lorenzo será un rival todavía más fuerte para Valentino.

Después de seis años con Valentino, ¿aún le sorprende?
Valentino siempre nos sorprende, en lo bueno y en lo malo. Nos sorprende con sus victorias y sus gestos sensacionales, que todos tenemos en la memoria. A veces nos sorprende también con algún error que podría haber evitado… pero la gran sorpresa es su determinación, después de nueve títulos, de mantenerse como el número uno de este deporte. Su próxima victoria parece una de las primeras. Esto es lo que más nos sorprende.

¿Qué cambiaría de Valentino si pudiese?
Quizá lo mejor sería no tocar nada y dejarlo tal y como es… Es un gran campeón y ha ganado muchos títulos… es grandioso trabajar con él. Es divertido y tiene un gran respeto por la gente que trabaja con él. Quizá me gustaría que pasásemos más tiempo juntos, en los fines de semana, porque siempre está muy ocupado. Pero, al final del día, le dejarías ser como es ahora.

En su opinión, ¿cómo vive Valentino la competencia que hay en Yamaha, con Jorge pero también con Ben Spies?
No es fácil de llevar, para Valentino. La competencia interna crea incluso más tensión y más stress. Pero creo que enfocaremos la situación con más trabajo y motivación si cabe. Quiere retener su status de número uno dentro y fuera de Yamaha, por lo que se esforzará más para este nuevo desafío.

El contrato de Valentino expira a finales de 2010. Lo mismo ocurre con Lorenzo, Stoner y Pedrosa. ¿Cómo ve el futuro de su piloto y del resto?
Primero debemos esperar la decisión que toma Valentino, si quiere seguir o no en 2011. Creo que el deseo de Yamaha es seguir con él. Hay tres fábricas importantes y cuatro pilotos de cabeza, por lo que una de ellas deberá tener a dos pilotos. Hasta el momento ésta ha sido Yamaha. Veamos si se puede confirmar este equipo tan poderoso y que siga así mucho tiempo.

Valentino y Ferrari: han estado hablando mucho sobre esta opción. ¿Cuál es su opinión como Team Manager de Yamaha y cómo deportista?
Tengo una lucha interna porque por un lado soy Team Manager en Yamaha, pero por el otro soy un gran seguidor de Ferrari. Me gustaría tener dos Valentino Rossi, uno en Yamaha y el otro en Ferrari. Por supuesto, espero que continúe corriendo con nosotros porque adoro trabajar a su lado. La posibilidad de ir a Ferrari, creo que tiene el potencial, pero probablemente necesite más tiempo para aprender y coger experiencia. La experiencia es algo que no se puede comprar. No sé si el público y los medios de comunicación tendrán la paciencia para esperarle. Como deportista y fanático de Ferrari, sería muy interesante, pero espero que corra en moto y lo de Ferrari sea solo un pasatiempo.

Etiquetas:
MotoGP, 2010, Fiat Yamaha Team

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