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Paul Denning detalla la nueva Suzuki GSV-R

Paul Denning detalla la nueva Suzuki GSV-R

El Team Manager del equipo Rizla Suzuki MotoGP explica en este vídeo adjunto de motogp.com los cambios más destacados que se han realizado en el prototipo de 2010.

Loris Capirossi y Álvaro Bautista han probado durante los tests de pretemporada muchas de las novedades que incorpora el prototipo GSV-R de 2010. En el último ensayo, el director del equipo Paul Denning explicó estas evoluciones a las cámaras de motogp.com.

Con el prototipo que conduce Bautista al lado- en su versión 2010 casi completa- Denning detalla así los aspectos clave de la nueva GSV-R y los cambios realizados respecto a la versión 2009:

"Todo el mundo sabe que en 2010 tendremos solo seis motores para toda la temporada. Esto será realmente difícil para todos, pero quizás especialmente para Suzuki, ya que en términos de rendimiento estábamos un poco por detrás de los demás. El motor del año pasado no ofrecía un rendimiento suficiente, por lo que Suzuki está tratando de lograr dos objetivos: Mejorar el rendimiento optimizando la entrega de potencia y el control y, más importante, hacer que el motor sea lo suficientemente resistente para los tres últimos Grandes Premios. Es una tarea ardua y Suzuki está trabajando duro para lograrlo".

El chasis y la posición de pilotaje también han recibido mucha atención del fabricante, y Denning lo explica así: "El año pasado sufrimos mucho por el rendimiento irregular, especialmente en condiciones de frío. En el primer test de Sepang Suzuki probó el chasis 2009 y luego dos opciones, y ambos pilotos eligieron la misma. En Sepang es realmente difícil cuantificar las mejoras porque hace mucho calor, pero parece que hemos dado un paso adelante. Cuando llueve aquí, la adherencia es mucho menor, pero nuestros dos pilotos comentaron haberse sentido inmediatamente bien con los neumáticos y haber tenido un buen `feedback´. Así que esperamos que el chasis modificado para 2010 haga que nuestra moto mucho sea más consistente".

“En el primer test también probamos tres depósitos de gasolina de diferentes longitudes y dos anchos de sillín diferentes. Acortar el depósito de combustible ha ayudado a nuestros dos pilotos, que son bastante pequeños, ahora tienen más peso sobre la parte delantera de la moto y pueden encarrilar mejor el neumático delantero por el centro de la curva" revela Denning.

Otros elementos que han resultado positivos son las pinzas de freno Brembo completamente nuevas, el rediseñado escape Akrapovic y las llantas Marchesini diseñadas especialmente. Denning también hace hincapié en las líneas externas de la GSV-R:

"Aerodinámicamente, Suzuki ha mejorado la moto de este año en el agarre y el apoyo en las curvas” señala. "Se ha intentado hacer la moto más cargada, especialmente cuando hay mucho viento cruzado, por eso ha cambiado un poco que la forma del carenado, tanto la entrada de aire como los laterales”.

Para ver la explicación detallada de Denning sobre la GSV-R pulsar sobre el vídeo adjunto de motogp.com. El viernes, la escudería Rizla Suzuki desvelará la imagen definitiva que tendrá la moto en la campaña 2010, una propuesta surgida de Troy Lee Designs.

Etiquetas:
MotoGP, 2010, Rizla Suzuki MotoGP

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