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Los prototipos de 2010 se someten al control técnico

Los prototipos de 2010 se someten al control técnico

Las verificaciones técnicas suponen un proceso habitual en fin de semana de Gran Premio pero al inicio de una nueva campaña, el análisis de las motos que participan en el Campeonato del Mundo es mucho más exhaustivo.

Supervisada de cerca por Mike Webb, director técnico de MotoGP, ayer jueves se realizaron en el circuito de Losail las verificaciones técnicas, una operación que constituye el paso previo obligado para que las motos de las tres categorías puedan empezar la acción en la pista.

El responsable técnico del MotoGP ha explicado qué aspectos se tienen en cuenta en estos exámenes, especialmente en 2010, con la aplicación del nuevo reglamento que limita el número de motores en la categoría reina, y con el debut de la nueva categoría intermedia Moto2.

“Las verificaciones son un control técnico. Al ser la primera carrera del año necesitamos revisar todas y cada una de las motos” explica Webb en el vídeo exclusivo de motogp.com. “Hay muchas motos nuevas, necesitamos recopilar datos e información de todas las motos cuando comienza la temporada y así en las siguientes carreras sólo necesitamos controlar las cosas nuevas que han hecho”.

“Cada categoría tiene su reglamento, pero en general, verificamos el peso, nivel de ruido, capacidad del depósito de MotoGP, el peso combinado en 125cc. Tomamos nota de las estadísticas de cada moto para verificarlas después de las carreras” relata el experimentado técnico neozelandés sobre este control técnico al que se someten todos los equipos.

“Ahora estamos creando la base de datos, controlamos ciertos parámetros, pero la verificación realmente importante es la que se realiza después de cada carrera” continúa Webb, antes de comentar lo que supone para su equipo la introducción de la limitación del número de motores en la categoría de MotoGP:

“La regla de los seis motores genera más trabajo, porque debo tener personal dedicado exclusivamente a controlar cada motor, ver que los equipos no lo han abierto, y sabe qué motor está en cada momento en cada moto” señala el responsable técnico de MotoGP.

“Los equipos tienen la opción de disponer de seis motores para todo el año. Pueden escoger un motor cuando quieran, pero saben que disponen de un máximo de seis. Normalmente trabajarán con 2 o 3 motores ahora y dejarán el resto para las próximas carreras. Estos nuevos motores por supuesto incorporarán mejoras, pero cuando hayan llegado al límite de seis ya no podrán cambiar nada” señala Webb en esta entrevista, realizada para el reportaje adjunto sobre el proceso de verificación de los prototipos llevado a cabo antes del inicio del Gran Premio Commercialbank de Qatar.

Etiquetas:
MotoGP, 2010, COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

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