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Las reglas sobre los motores de MotoGP, desde dentro

Las reglas sobre los motores de MotoGP, desde dentro

Filippo Preziosi (Ducati) y Shinichi Sahara (Rizla Suzuki) comentan cómo ha afectado la limitación a seis motores por año en el desarrollo de los propulsores y en la puesta a punto para la temporada 2010.

Las nueva normativa sobre los motores en la categoría reina, que restringe a seis unidades para cada piloto para toda la campaña, ha supuesto que los equipos de MotoGP hayan reorganizado su planificación y la gestión de la carga de trabajo para 2010. Las escuderías que compiten en la categoría reina han estado trabajando duro para asegurarse de que sus motores duren el tiempo suficiente para no infringir el reglamento.

"Hemos trabajado en diferentes aspectos y todavía seguimos en ello, con el fin de alcanzar la máxima durabilidad sin perder potencia", explica Filippo Preziosi, director general de Ducati Corse, en el vídeo adjunto. "Hay muchos componentes diferentes que se ven afectados por las normas. Lo mejor es utilizar un motor con más kilometraje para entrenamiento y un motor nuevo para la carrera y la sesión clasificatoria”.

Shinichi Sahara, Director del proyecto Rizla Suzuki MotoGP, también ha comentado cómo se ha abordado la nueva normativa en su equipo.

"El mayor problema atañe a los aspectos eléctricos, como el control de tracción eléctrica y el `mapping´ del motor. Tenemos un sistema para parar el motor cuando hay una caída, para evitar que el motor siga en marcha cuando la moto está en el suelo", revela el técnico japonés. "Todavía usamos el mismo motor en entrenamiento y en la carrera, pero nos gustaría ensayar y no usar tanto los motores en este momento."

Las entrevistas con Preziosi y Sáhara se pueden ver al completo en el vídeo adjunto que amplía sus explicaciones sobre el reto técnico que afrontan en este Campeonato.

Etiquetas:
MotoGP, 2010, MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE, Rizla Suzuki MotoGP, Ducati Team

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