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Todos los neumáticos traseros fueron efectivos en Mugello

Todos los neumáticos traseros fueron efectivos en Mugello

Bridgestone, proveedor oficial de los neumáticos de MotoGP, se declara muy satisfecho con el rendimiento de las dos opciones de neumáticos traseros que suministró en el caluroso Gran Premio de Italia TIM.

Los responsables de Bridgestone han valorado muy positivamente los resultados que vieron en Mugello, en una carrera donde los pilotos utilizaron la más amplia variedad de opciones de neumáticos traseros en lo que va de temporada. Todos los pilotos optaron por el compuesto duro delante, debido a las altas temperaturas y a las fuertes exigencias del trazado en frenada. Para el tren trasero, siete corredores decidieron montar el compuesto más blando (de dureza media) y nueve se decantaron por el más duro.

Esto permitió una comparación directa del rendimiento de las dos especificaciones traseras en una carrera en la que el ganador, Dani Pedrosa, registró un nuevo récord del circuito (1'49.531) en la quinta de las 23 vueltas programadas utilizando el slick trasero más duro.

"Esta es la segunda vuelta rápida anotada con nuestro neumáticos en las cuatro primeras carreras de esta temporada, es un logro del que me siento orgulloso" valoró Tohru Ubukata, responsable del desarrollo de los compuestos Bridgestone. "A pesar de que su mejor crono fue en la quinta vuelta, (Dani) también rodó por debajo del record en el cuarto giro, lo que indica un buen rendimiento ya de entrada. El nuevo tiempo total registrado en este circuito subraya la consistencia de nuestros compuestos en la distancia de carrera”.

El número de pilotos que utilizó la versión más blanda atrás supone también una muestra de confianza en el rendimiento y la durabilidad de los neumáticos. "Casey Stoner y Marco Melandri fueron dos de los corredores que escogieron esa opción, y terminaron cuarto y quinto, lo que demuestra que esas gomas eran buenas para la distancia de carrera", continúa analizando Ubukata. "Es más, Casey y Marco mantuvieron una larga batalla con Randy de Puniet, que utilizó un neumático trasero duro, y los tres pilotos hicieron tiempos muy similares".

También quedó claro que los dos neumáticos traseros respondieron bien a las exigentes condiciones en que se desarrolló la carrera a causa de las altas temperaturas del asfalto (rondaron los 54º C). Eso hizo que los pilotos tomaran sus decisiones basándose en una combinación de estilo de pilotaje y puesta a punto.

"Dani, Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso eligieron el compuesto trasero duro, ya que podían conseguir un buen agarre gracias a sus respectivos reglajes y ese neumático les dio una mayor estabilidad ya que el caucho es más rígido", explica Ubukata. "Casey y Marco, por ejemplo, eligieron la opción más blanda, porque daba más agarre lateral y por su estilo; la puesta a punto para asegurar la durabilidad en carrera no les supuso ninguna preocupación, incluso con la elevada temperatura de la pista".

Etiquetas:
MotoGP, 2010, GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

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