¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Cuatro carreras, cinco semanas y 5.500 kilómetros por delante

Cuatro carreras, cinco semanas y 5.500 kilómetros por delante

El Mundial de MotoGP llega a una de sus fases más intensas del año. Las próximas semanas obligarán al personal del Hospitality Repsol a realizar un calculado ejercicio logístico.

Inglaterra, Holanda, España y Alemania acogerán, en las próximas cinco semanas, cuatro pruebas del Campeonato del Mundo de Motociclismo, un periplo que llevará a todos los integrantes del MotoGP por media Europa, recorriendo aproximadamente 5.500 kilómetros. El Hospitality Repsol se desplaza a todas las carreras europeas, lo que implica un auténtico ejercicio de logística para ofrecer el mejor servicio del paddock.

Tras catorce años en el Mundial de Motociclismo, el Hospitality Repsol es todo un referente en el exclusivo paddock de MotoGP. Se trata de un auténtico restaurante sobre ruedas por el que pasan cada día unos cien invitados, entre periodistas, miembros de los equipos e invitados de la compañía. Cifras que se multiplican en las carreras en España, donde el servicio, que consta habitualmente de siete personas, debe verse reforzado con otras cinco personas que permitan aguantar el ritmo. Capitaneados por Ginés Guirado, Carlos, César y John son la cara visible al público, y Marc, Carlos y Tino la cara oculta, los hombres encargados de los fogones.

Gracias a dos camiones, uno que forma parte de la propia estructura de la carpa una vez montada y otro de carga, se desplazan en cada carrera cerca de 60.000 kg, que dan forma y alma a un espacio de más de ochenta metros cuadrados divididos en dos zonas: un comedor y una barra. En el comedor se llegan a atender hasta cuarenta y dos comensales en turnos que algunas veces se repiten hasta cuatro veces por almuerzo, además de otros cincuenta invitados de pie, en la barra.

Con casi cien días fuera de casa, la mitad de ellos por las carreteras de toda Europa, el Hospitality Repsol se desplaza a todos los Grandes Premios que tienen lugar en el viejo continente. Sin embargo, es en periplos como los de las próximas cinco semanas cuando debe optimizar su rendimiento. Tras el Gran Premio de Italia, los camiones volvieron de Mugello por carretera y, tras reabastecerse en la sede de la empresa en Granollers (Barcelona) han viajado hasta Calais, donde un ferry les ha llevado a Dover, y de ahí por carretera hasta Silverstone.

El martes previo a cada carrera, a las ocho de la mañana, todos los camiones de los equipos entran en el circuito donde se va a celebrar el Gran Premio, y tras dos días y medio de montaje en el caso del Hospitality Repsol, el viernes a primera hora todo está dispuesto para servir los primeros desayunos.

Este año la maratón de carreras arrancará tras la cita inglesa; los camiones deberán tomar otro ferry el lunes por la tarde en Harwich, para ir a Rotterdam y de allí al circuito de Assen. Al correr en sábado, el montaje debe hacerse un día antes de lo habitual, un día menos que servirá al terminar la carrera para cruzar toda Europa y llegar a tiempo a España, donde sin descanso tendrá lugar el segundo Gran Premio de los cuatro que se celebrarán este año en la Península Ibérica: el Gran Premio Aperol de Catalunya.

Para afrontar tantas carreras en tan poco plazo de tiempo, es imprescindible una buena planificación, si bien hay factores que en este caso juegan a favor. Citas como la de Silverstone o Assen no suelen ser de las que más invitados reciben, pero aún así, la carga que se hace antes de partir de España debe permitir servir el doble de platos de lo habitual. Para ello cuentan con una cámara frigorífica y un congelador de gran capacidad en uno de los camiones, que permite llevar precocinado todo aquello que requiere más cocción y puede preparase con antelación. Aún así, en cada carrera los productos frescos se compran en el lugar de destino para servirlos en estado óptimo.

El calendario:

20 de junio: GP AirAsia de Gran Bretaña
26 de junio: TIM TT Assen
4 de julio: GP Aperol de Catalunya
18 de julio: GP Eni Motorrad de Alemania

Las cifras:

- 1997: año del primer Hospitality de Repsol
- 7 personas por GP trabajando
- 5 personas de refuerzo en las carreras en España
- 2 trailers
- camión hospitality: 22.000 kg.
- camión de carga: 35.000 kg.
- un motorhome
- un coche de apoyo
- 35 litros a los 100 km. Consumo medio de un camión
- 12 GPs por temporada
- 8 días fuera de España por Gran Premio
- 96 días al año fuera de casa
- 4 días de carretera por carrera
- 48 días conduciendo
- 10,5 x 8 metros dimensiones del hospitality
- 42 comensales de aforo
- 50 invitados de pie en la barra del bar - 6 servicios: viernes, sábado y domingo. Desayuno y comida
- 180: cantidad máxima de servicios en una sola comida (sábado del GP de Jerez)
- 4 turnos de comida en las carreras de más afluencia
- 100 servicios por comida en las carreras de fuera de España
- 1 cámara frigorífica y 1 congelador en el camión.

Fuente: Repsol Honda

Etiquetas:
MotoGP, 2010, AIRASIA BRITISH GRAND PRIX, Repsol Honda Team

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›