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Bridgestone analiza los resultados de Sepang

Bridgestone analiza los resultados de Sepang

El proveedor oficial de neumáticos de MotoGP ha valorado los tres días de ensayos en Malasia.

El segundo Test de la pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang de Malasia concluyó el pasado jueves después de tres días de acción disputada en seco y con altas temperaturas.

En la pista asiática, el termómetro subió hasta los 57º C, y los mejores tiempos de cada día se registraron a primera hora de la mañana o a última de la tarde, cuando las temperaturas eran más soportables. El tercer y último día del entrenamiento fue el más rápido en el cómputo general, y el dúo del Repsol Honda Casey Stoner y Dani Pedrosa rodó en menos de dos minutos. Los tres primeros pilotos también rodaron por debajo del récord de vuelta rápida del circuito (2.00.518, establecido por Valentino Rossi en 2009).

Las vueltas más rápidas se anotaron con la rueda delantera más dura -por su mayor estabilidad en la frenada, especialmente dada la alta temperatura en la pista y los puntos de frenada fuerte a alta velocidad que hay en Sepang- combinados con un compuesto más blando en la parte trasera, para aprovechar la ventaja que ofrece esa opción para mejorar la tracción y el agarre. Sin embargo, algunos pilotos, como Valentino Rossi, prefirieron montar delante el neumático más blando.

Bridgestone aprovechó la oportunidad para buscar avances en el desarrollo de los neumáticos, suministrando a cada piloto un neumático delantero y otro trasero con especificaciones de test, además de la asignación normal de dos compuestos delanteros y dos traseros.

Hirohide Hamashima - Director de desarrollo de Bridgestone:

"Estoy contento con el rendimiento de los neumáticos en este Test, debido a que la temperatura de la pista ha sido alta, pero principalmente debido al desarrollo de las motos durante el invierno, los tiempos de los pilotos de delante han sido increíblemente rápidos. Hemos recogido una gran cantidad de datos en esta visita y hemos podido confirmar el buen funcionamiento de los neumáticos delantero y trasero con las especificaciones de 2011, así que estoy satisfecho. Varios pilotos también han completado simulaciones de carrera y la durabilidad y la consistencia han sido satisfactorias, incluso en condiciones tan exigentes, así que estoy seguro del rendimiento de los neumáticos de este año”.

"Ha sido un test muy útil para nuestro crucial trabajo de desarrollo de los neumáticos y también hemos recogido buenas informaciones y comentarios de los pilotos sobre nuestros neumáticos delantero y trasero de prueba, así que debo darles las gracias por su apoyo. Siempre estamos trabajando duro para mejorar nuestra tecnología y este trabajo nos ayudará a asegurar que estamos en la dirección correcta para evolucionar nuestros futuros neumáticos, tanto para MotoGP, por supuesto, como también para nuestros neumáticos Battlax de carretera".

Etiquetas:
MotoGP, 2011

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