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Dani Pedrosa habla del éxito español en MotoGP

Dani Pedrosa habla del éxito español en MotoGP

La brillante victoria táctica de Dani Pedrosa (Repsol Honda) en el Gran Premio de Portugal disputado el fin de semana pasado en Estoril fue una prueba más del dominio de los pilotos españoles.

Después del Campeonato del Mundo de MotoGP del año pasado, no queda lugar para la duda: Actualmente los mejores pilotos de velocidad del mundo son españoles. Por primera vez en la historia del Campeonato del Mundo, un mismo país se impuso en las tres categorías, y fue España.

Que haya Campeones del mundo españoles no es nada nuevo. Ángel Nieto es el segundo piloto de todos los tiempos con más títulos mundiales, con 13. Sin embargo, esos títulos llegaron en los años 60, 70 y 80 en las categorías de menor cilindrada. No fue hasta 1999 que Alex Crivillé se convirtió en el primer español en ganar un título en la categoría reina. Y habría de pasar una década antes de que otro español, Jorge Lorenzo, llevase el primer Campeonato del Mundo de MotoGP de regreso a España. Probablemente el siguiente no precisará tanto tiempo.

Ningún país apoya la competición de motociclismo más que España y ningún piloto representa mejor que Dani Pedrosa el sistema español. El triple campeón del mundo no es sólo un producto del sistema que ha dado origen a tantos pilotos muy fuertes, es también la muestra de que el sistema sigue en evolución.

El año pasado Pedrosa vivió su mejor temporada, con cuatro victorias y dos segundo puestos. Esta temporada ha comenzado aún mejor. Pedrosa fue tercero en Catar, segundo en Jerez y en Portugal, la semana pasada, ganó una emocionante batalla con Jorge Lorenzo para sumar la 13ª victoria de su carrera en MotoGP. Pedrosa llegó a esta cita sin estar seguro de que su hombro operado soportara los rigores de la carrera. Las lesiones en el hombro y la clavícula son dolorosas e incómodas, pero no debilitantes, y Pedrosa desplegó todo su talento en un impresionante final de carrera que permitió al equipo Repsol Honda firmar un gran resultado, con Pedrosa 1º, Casey Stoner 3º y Andrea Dovizioso 4º.

El Gobierno español, que financia el desarrollo de nuevos circuitos, también merece su crédito. España cuenta con más pistas de velocidad homologadas para el Mundial que cualquier otro país. Cuatro pruebas del Campeonato del Mundo de MotoGP se celebran en España y hay otros varios trazados que disponen de muy buenas instalaciones y que están apenas un nivel por debajo del los standards del Mundial. El aprendizaje en estas pistas seguras permite a los pilotos concentrarse al 100% en las carreras, lo que les prepara para el Mundial. Cinco de las siete carreras del CEV Buckler se disputan en pistas de Gran Premio.

El CEV Buckler ha sido gestionado por Dorna, la compañía titular de los derechos de MotoGP, desde 1998 orientado como un escalón previo a MotoGP. Su objetivo ha sido el desarrollo de jóvenes talentos, a los que prepara para pasar al siguiente nivel. Su estructura reproduce en parte la de MotoGP, con 125cc y Moto2 (aunque sin control de los motores) y una categoría más elevada.

El día antes de que Pedrosa ganara en el circuito de Estoril, entre la sesión clasificatoria y la terapia física, nos sentamos con Dani en el Hospitality de Honda para averiguar por qué él y su compatriota están en el top de la competición.

Acerca del sistema español, explícanos qué hace que los pilotos sean tan buenos…

Dani Pedrosa: Yo creo que hay tres cosas. Primero diría que es el talento, en segundo lugar la determinación y luego el trabajo. Algunos son más talentosos y otros progresan más con el trabajo. Y otros más por la determinación. Es un deporte en el que se puede llegar arriba de todo a base de hacer el mismo trabajo durante años, donde varía el nivel de competividad, algunos años hay un gran nivel y en otros baja. Y en cualquier momento puede surgir un piloto y ponerse primero, segundo o tercero. Así que, básicamente yo diría que tenemos una muy buena estructura en España con las pistas, con el campeonato español, que cuida mucho los pilotos que traen. Es una competición con muchos pilotos extranjeros también. Tenemos buen tiempo. Esto también es importante. Pero la Federación Española, la Federación Catalana, prestan mucha atención a estos jóvenes que a lo mejor ahora tienen ocho, nueve, diez años y que quizá en diez años les veamos correr aquí. Creo que esta es la clave, en el fondo. España cree en el motociclismo.

¿Era así cuando tu empezaste o este sistema es de los últimos cuatro o cinco años?

DP: Creo que cuando yo empecé, la filosofía ya era esta, ya se seguía a los jóvenes y se intentaba ayudar a la gente de alguna manera. Yo ya lo viví así.

El sistema produjo tres campeones del mundo el año pasado, y todos han seguido tu trayectoria. ¿Por qué crees que es?

DP: Mi opinión es algo extraña. Creo que al ver que yo era capaz de hacerlo, otros pilotos pensaron que ellos también podían, porque yo era pequeño. Fue suficiente ver que yo lo estaba haciendo, y con una Honda en 125. Hacerlo con una Aprilia era mucho más fácil, pero esa es mi impresión. Así es como yo lo veo. Creo que cuando ven que un tipo tan pequeño puede hacerlo y ellos proceden de la misma zona, entonces se dan cuenta de que ellos también pueden hacerlo. Y así el siguiente y el siguiente…Creo que eso es lo que pasó.

Lo interesante en el campeonato español es que es similar al de MotoGP. Parece creado para facilitar a los pilotos la llegar al campeonato del mundo.

DP: Por supuesto. No todos los pilotos están en la misma situación, pero en mi caso es como has dicho. Estaba preparado para centrarme sólo en las carreras, en mejorar mi pilotaje y lograr mis objetivos. Otros tienen algo más de problemas porque necesitan más patrocinadores. Quizá en otros países creen que sus jóvenes son más idóneos para otro deporte, como el fútbol o la natación o lo que sea. Sin embargo, en España o en Catalunya, se sigue mucho la cultura de la motocicleta.

¿Quiénes eran tus ídolos cuando eras más joven?

DP: Básicamente, seguí el motociclismo de principios de los años 90. No sé cómo hicieron esas grandes carreras, pero eran impresionantes en la categoría de 500.

¿Te gustaría haber corrido en una 500?

DP:Estuve a punto de subirme en una 500 en una ocasión, cuando era piloto de 125, en una sesión de pruebas para periodistas, pero finalmente se canceló. Iba a probar primero una 250 y luego una 500.

¿Por qué hay más pilotos de Catalunya que de otras partes de España?

DP: Es un poco extraño, porque si te fijas, también hay muchos pilotos que son de la misma zona que (Valentino) Rossi. En Barcelona, cuando vas en taxi y se para en un semáforo, ves que delante hay una hilera de motos, es como una carrera. Hay muchas motos, muchas. No sé, Catalunya es una región fuerte, no sólo en velocidad, sino también en otras especialidades como el enduro. Hay una gran tradición con las motos.

El siguiente piloto emergente es Marc Márquez. ¿Has trabajado con él?

DP: Sí, hemos hablado e intercambiado experiencias. Es muy inteligente y tiene mucho talentoso, y sobre todo es muy valiente. No necesita muchos consejos, sólo experiencia, más que cualquier otra cosa.

Etiquetas:
MotoGP, 2011, bwin GRANDE PREMIO DE PORTUGAL, Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

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