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Bridgestone propondrá un nuevo neumático asimétrico en Le Mans

Bridgestone propondrá un nuevo neumático asimétrico en Le Mans

El proveedor oficial de neumáticos de MotoGP estrenará un nuevo compuesto este fin de semana en el Gran Premio Monster Energy de Francia.

Bridgestone suministrará un nuevo neumático slick asimétrico trasero para su utilización en el Gran Premio Monster Energy de Francia que se disputa este fin de semana en Le Mans. Se trata de la primera vez que Bridgestone ofrece un neumático trasero blando asimétrico a la parrilla de MotoGP.

Este neumático -blando en su parte derecha y con un compuesto extra blando en su parte izquierda- estaba inicialmente previsto que se estrenara en el Gran Premio de Japón, que finalmente se aplazó hasta octubre, y será por tanto utilizado por primera vez en Le Mans. El fabricante japonés confía en que esta opción ofrezca un mejor agarre inicial y optimice el rendimiento en bajas temperaturas, unas cualidades que pueden ser muy útiles en el trazado galo. Además, las características del circuito de Le Mans, con un asfalto resbaladizo, exigen la utilización de un compuesto de caucho blando para generar una buena adherencia.

La asimetría de este nuevo slick trasero garantizaría una buena durabilidad y estabilidad en las nueve curvas a derecha del circuito sin sacrificar el rendimiento del lado izquierdo del neumático, que solo se utiliza cinco veces en cada vuelta.

"Le Mans es un circuito resbaladizo y fluido donde se corre habitualmente a principios de año, cuando la temperatura de la pista es baja, y por tanto se requieren unos neumáticos con un compuesto más blando para generar adherencia; por eso vamos a utilizar en Francia nuestro nuevo neumático trasero asimétrico” comenta Hirohide Hamashima, del departamento de desarrollo de Bridgestone.

“Desarrollamos el compuesto extra blando al final del año pasado y se utilizó en Portugal y Valencia, pero durante el invierno se ha incorporado un neumático de compuesto blando asimétrico que es totalmente nuevo. Está diseñado para trabajar cuando las condiciones son más frías, la goma se calienta más rápido y proporciona a los pilotos una mejor sensación desde los primeros momentos" describe el técnico japonés antes de adentrarse en las exigencias técnicas del trazado de Le Mans:

"El circuito tiene muchas frenadas fuertes, aunque la última parte del recorrido se hace a gran velocidad. La presión lateral ejercida en los laterales del neumático es relativamente baja, pero es crucial que haya una buena estabilidad en la frenada, especialmente en las curvas tres y nueve que vienen al final de las dos rectas. El circuito tiene un diseño asimétrico que exige más al lado derecho del neumático, de ahí nuestra elección del neumático liso trasero asimétrico".

Etiquetas:
MotoGP, 2011, MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE

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