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HRC presentará su prototipo para Moto3 en Catalunya

HRC presentará su prototipo para Moto3 en Catalunya

Honda Racing Corporation ha puesto fecha a la presentación de su NSF250R 4 tiempos que pondrá en pista a partir de la temporada 2012 para sustituir al actual prototipo de 125cc: Será el jueves 2 de junio en el Circuit de Catalunya.

La nueva NSF250R se presentará en el Circuit de Catalunya el jueves 2 de junio a las 15h30 en la Terraza ‘Relax’ del Paddock de MotoGP. Será el viernes alrededor de las 17h00 cuando la moto saldrá a pista para una demostración que realizará Alex Crivillé y que se repetirá el domingo antes de la carrera de MotoGP del Gran Premio Aperol de Catalunya.

El alto rendimiento, la ligereza y las características de moto compacta de la RS125R seguirán estando presentes en la nueva máquina, para garantizar a los pilotos una moto con el mismo nivel de confort y que les permita al mismo tiempo adquirir los conocimientos técnicos para formarse desde la base y poder aspirar a la clase reina, viendo esta nueva categoría como la mejor escuela para formar futuros pilotos de MotoGP.

Desde la MT125R de 1976 hasta la RS125R, que dejó de producirse en 2009, Honda ha producido un total de 15.000 motos de esta clase y durante 34 años ha contribuido enormemente en la promoción del deporte de las dos ruedas tanto en Japón como en todo el mundo con la producción de motos de carreras y la formación de pilotos de Gran Premio.

En todo este tiempo, Honda ha conseguido con la RS125R un total de 29 títulos en el Campeonato Japonés de 125 cc (All-Japan Championship), 130 victorias en el Mundial de 125cc., 11 títulos de constructores y 9 Campeonatos del Mundo de pilotos. Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, actualmente en MotoGP a los mandos de la RC212V, fueron campeones del mundo de 125 cc. con la RS125R y acumularon una experiencia que les ha llevado hasta la categoría reina. HRC, aun sin tener equipos de fábrica en 125cc., siguió invirtiendo en motos de Gran Premio suministrando a los equipos privados componentes para mejorar el rendimiento de sus máquinas.

Más tarde, Honda y el mercado en general se adaptó a las exigencias medioambientales y se llevó a cabo el cambio a las motos de 4 tiempos con las que se compite en la actualidad. El cambio empezó en 2002 con la categoría reina, pasándose de las 500 de Gran Premio (de 2 tiempos y 500 cc.) a las actuales MotoGP (de 4 tiempos y 990 cc. primero, y de 800 cc. actualmente). Y en 2010 vio la luz la nueva categoría de Moto2 (motos de 4 tiempos con motores Honda de 600cc) para reemplazar a la cilindrada de 250 cc y 2 tiempos.

Etiquetas:
MotoGP, 2011, MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE

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