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Bridgestone valora el funcionamiento de sus neumáticos en Silverstone

Hirohide Hamashima, del departamento de desarrollo de Bridgestone, ha analizado el comportamiento de los compuestos japoneses en el complicado fin de semana en Silverstone.

El GP AirAsia de Gran Bretaña puso a prueba la respuesta de los compuestos suministrados por Bridgestone, especialmente por las diferentes condiciones meteorológicas que se encontraron los pilotos durante la sexta ronda del Campeonato 2011. El viernes por la mañana rodaron en seco, por la tarde en mojado pero con el asfalto secándose progresivamente; el sábado se rodó en seco y con temperaturas más altas y el domingo se compitió con la pista empapada de agua a causa de la incesante lluvia caída durante todo el día.

Hirohide Hamashima, de la división de desarrollo de Bridgestone, ha comentado el rendimiento ofrecido por los compuestos que se utilizaron durante el Gran Premio./p>

"Estoy contento con el resultado que han dado los neumáticos delanteros que hemos traído este año, ya hemos visto que el viernes por la mañana y el sábado prefirieron el compuesto blando, que no teníamos en Silverstone el año pasado. El `feedback´ fue bueno con ambas opciones y los tiempos fueron rápidos con los dos” ha analizado el técnico japonés. “El año pasado Silverstone era un circuito nuevo para todos, así que la selección de neumáticos fue muy difícil y teórica, mientras que esta temporada, con los datos de la carrera del año pasado, creo que hemos podido hacer una selección más adecuada y mucho más precisa”.

Analizando la respuesta de los compuestos en la jornada del domingo, desarrollada con bajas temperaturas y sobre un asfalto con mucha agua, Hirohide Hamashima ha explicado:

"El mayor reto de la carrera en mojado del domingo fue la cantidad de agua estancada en el circuito. La durabilidad y la consistencia (de los neumáticos) eran razonables, pero algunos pilotos fueron víctimas del aquaplaning, que es cuando hay demasiada agua encharcada, o los charcos son demasiado profundos para que los neumáticos dispersen toda el agua, dejando una película de agua entre los neumáticos y el asfalto. Sin embargo, Casey (Stoner) en particular, demostró un gran rendimiento en unas condiciones muy resbaladizas y difíciles, así que estoy contento con la forma en que nuestros neumáticos de lluvia respondieron ante esas condiciones y con las bajas temperaturas".

Etiquetas:
MotoGP, 2011

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