¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Así trabaja Bridgestone durante un fin de semana de GP

Así trabaja Bridgestone durante un fin de semana de GP

¿Cómo es el trabajo del suministrador de neumáticos Bridgestone durante un fin de semana de Gran Premio? Aquí se explican las principales claves de su cometido a través de su colaboración con el equipo Rizla Suzuki MotoGP y su piloto Álvaro Bautista.

Todo se concentra en el día de la carrera. El éxito o el fracaso de un equipo en MotoGP se decide la tarde del domingo en 45 minutos o 120 kilómetros... por lo menos a los ojos del mundo exterior.

La realidad, sin embargo, es que el domingo es sólo la culminación del intenso trabajo realizado durante los días y semanas previos a cada carrera, que es el que dedican las escuderías a preparar cada prueba.

Una parte de esta preparación, con un papel crucial en los resultados del fin de semana, es la que desempeñan los neumáticos Bridgestone que utiliza- como el resto de los pilotos de la categoría reina- Álvaro Bautista. La relación entre Suzuki y Bridgestone se inició en 2004, cuando Bridgestone emprendía su tercera temporada en MotoGP. Desde entonces esta asociación ha producido varios podios y una victoria, lograda por Chris Vermeulen en 2007.

El trabajo de Bridgestone con el equipo comienza el jueves antes de cada carrera y Yukihiko Kubo, ingeniero de neumáticos de Bridgestone adscrito a la escudería Rizla Suzuki, explica aquí su misión.

"Empiezo a trabajar en estrecha colaboración con Suzuki y con los ingenieros de Álvaro el jueves de cada Gran Premio", dice Kubo. "Es importante que antes de que Álvaro salga a la pista, todos en el equipo sepan de qué neumáticos disponen en ese GP, así que empezamos por eso. Trabajo con Álvaro desde el año pasado, pero nos entendemos muy bien y hay una buena relación, eso es algo muy importante para que se establezca la confianza”.

"El jueves nos reunimos con los ingenieros del equipo y acordamos el programa para el fin de semana. Explico con detalle los compuestos que tenemos para el fin de semana, en qué se diferencian de los usados el año anterior y las razones que tenemos para ofrecer esos compuestos. Después, les comento qué neumáticos delanteros y traseros recomendamos para la carrera, y a partir de ahí acordamos un plan de uso de los neumáticos en las sesiones, decidimos la dirección a seguir en la puesta apunto y el objetivo para la carrera".

Bridgestone es el proveedor oficial de neumáticos para la categoría de MotoGP desde 2009 y según las regulaciones establecidas desde ese año, a cada piloto se le asignan 18 slicks (ocho frontales y diez posteriores) y ocho neumáticos de lluvia por fin de semana. La FIM asigna al azar los jueves de GP los neumáticos para cada piloto, y en ese momento quedan registrados tanto por Bridgestone como por la FIM con un código de barras único en cada neumático.

"Una vez que hemos decidido el plan de fin de semana, tenemos una idea clara de cuando Álvaro utilizará cada uno de los compuestos", continúa Kubo. "Con un número limitado de neumáticos nuevos, es muy importante que su uso se gestione cuidadosamente para asegurarnos de que Álvaro tenga al menos un juego nuevo para la sesión clasificatoria del sábado por la tarde y otro para la carrera. Los neumáticos nuevos tienen un mayor rendimiento y juegan un papel fundamental para ayudar al equipo a conseguir la mejor posición posible en la parrilla y un buen resultado en la carrera”.

"Al final de cada día tenemos una reunión con Álvaro y los ingenieros del equipo para discutir dónde estamos en relación con el plan y qué haremos a continuación. A lo largo de cada día, sin embargo, estamos tomando los datos de los neumáticos constantemente, temperaturas y presiones, que son dos indicadores clave para los reglajes. Por ejemplo, los slicks traseros deben superar los 100º C para proporcionar el máximo agarre, y si la temperatura real de los neumáticos es inferior sabemos que no se ha conseguido el agarre máximo y que por tanto el paquete de moto, piloto y neumático no están exprimiendo todo el potencial. En esa fase hablo con los ingenieros para ayudar a hacer los ajustes que puedan mejorar el rendimiento. En la época en que había diferentes fabricantes de neumáticos, estos podían proponer compuestos específicos para cada piloto y cada moto, pero ahora que hay un suministrador único, Bridgestone deben trabajar estrechamente con los equipos para ayudarles a extraer el máximo rendimiento con nuestros neumáticos".

Al final, los neumáticos Bridgestone son los que conectan la Suzuki GSV-R con el asfalto, juegan por tanto un papel crucial en la traducción de los esfuerzos del equipo Rizla Suzuki MotoGP en resultados en la competición. Aunque con el proveedor único los equipos tengan ahora menos opciones para escoger, el papel de Bridgestone sigue siendo muy importante y la relación con Suzuki tan fuerte como siempre.

Comunicado de prensa de Suzuki Racing

Etiquetas:
MotoGP, 2011

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›