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Bridgestone analiza el Gran Premio de Estados Unidos

Bridgestone analiza el Gran Premio de Estados Unidos

El proveedor único de neumáticos de MotoGP analiza los compuestos disponibles en Laguna Seca.

Casey Stoner (Repsol Honda) consiguió la victoria en la décima prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP 2011, el Gran Premio Red Bull de los Estados Unidos, disputado en el Mazda Raceway de Laguna Seca. El piloto australiano utilizó el neumático slick con el compuesto más duro para, partiendo desde la tercera posición de la parrilla, hacerse con una importante victoria en una pista mítica.

Al igual que Stoner, los otros dos ocupantes del podio, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) y Dani Pedrosa (Repsol Honda), portaron por el compuesto más duro tanto anterior como posterior. La misma opción fue escogida por Andrea Dovizioso (Repsol Honda), quinto, y Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), que cayó cuando ocupaba la quinta posición.

A pesar de la elevada temperatura de la pista, cerca de 46 grados, tres pilotos optaron por el compuesto anterior más blando, y 12 de los 17 participantes optaron por la mezcla más blanda para el neumático posterior. Aun con todo, este compuesto en la rueda posterior dio muestras de una gran consistencia, y le sirvió a Ben Spies (Yamaha Factory Racing) para superar a Dovizioso en el tramo final de la carrera y hacerse con la cuarta posición.

Hiroshi Yamada, Responsable Bridgestone Motorsport
“Casey ha hecho una carrera impresionante, obteniendo una victoria que se le resistía desde el 2007, año en que se proclamó Campeón del Mundo. Estoy muy satisfecho por la creciente popularidad de MotoGP en Estados Unidos, con un gran aumento de asistentes a esta carrera en el global del fin de semana. Laguna Seca es la única carrera del calendario en la que Bridgestone ha copado las tres primeras plazas del podio desde 2007, antes incluso de que fuéramos proveedor único, por lo que tenemos un gran recuerdo de este trazado. Estoy satisfecho por el rendimiento de nuestra selección de neumáticos. A partir de la próxima carrera en Brno pondremos a disposición un compuesto más para el resto de la temporada”.

Hirohide Hamashima, Asistente del Responsable de Desarrollo de Bridgestone Motorsport
“La opción de compuesto duro tanto delante como atrás ha sido claramente la que ha ofrecido un rendimiento mejor, y especialmente en el caso de Casey, la consistencia y el ritmo de carrera ha sido impresionante. El tiempo total de carrera ha sido 2,7 segundos inferior al anterior record, lo que supone un buen indicador de la consistencia y duración de nuestro neumático. En la tercera vuelta Casey ha marcado la vuelta rápida con un tiempo de 1’21,673, y en la 29ª vuelta su tiempo ha sido de 1’21,865, una clara demostración de la durabilidad del neumático utilizado. En este fin de semana estoy satisfecho también del rendimiento de nuestro compuesto blando. Trajimos este tipo de compuesto para mejorar el rendimiento en las sesiones de entrenamiento matinales, con la pista fría, y en la salida han sido 12 los pilotos que han optado por utilizarla. Ben ha acabado cuarto utilizado un neumático trasero blando, por lo que estoy satisfecho de nuestra decisión de ofrecer esta goma posterior”.

Comunicado de Prensa de Bridgestone

Etiquetas:
MotoGP, 2011, RED BULL U.S. GRAND PRIX

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