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Bridgestone analiza el fin de semana de Le Mans

Bridgestone analiza el fin de semana de Le Mans

La intensa lluvia caída sobre el Circuito Bugatti antes de la carrera de MotoGP™ propició un gran espectáculo sobre el trazado francés, con Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) sumando su segundo triunfo del año por delante de Valentino Rossi (Ducati Team) y Casey Stoner (Repsol Honda Team).

El fin de semana de Le Mans comenzó el viernes con bajas temperaturas pero sin lluvia, si bien las condiciones comenzaron a empeorar el sábado, con la presencia de la lluvia que acompaño a los pilotos el domingo de carreras. La temperatura del asfalto se mantuvo por debajo de los 20°C, lo que hizo que los pilotos se decantaran por la elección del compuesto de neumático más blando, ya que éste se calienta más rápido favoreciendo el agarre en las primeras vueltas.

Éste es el análisis de Masao Azuma, Ingeniero Jefe del Departamento de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport:

La carrera no sólo se desarrollo sobre el asfalto mojado, sino también con mucho frio. ¿Cómo afectan estas condiciones al rendimiento del neumático de mojado?

”Las condiciones en que se desarrolló la carrera fueron muy exigentes para los pilotos, ya que el nivel de agarre sobre mojado en Le Mans es muy bajo, agravado por las bajas temperaturas. En Bridgestone prevenimos estas condiciones, optando por ofrecer el neumático de agua blando, si bien dimos la opción de escoger un número limitado de neumáticos con el compuesto más duro, por si la pista por cualquier motivo estuviera húmeda pero no completamente mojada.”

”En general, el rendimiento de nuestros neumáticos en Le Mans fue muy positivo y el compuesto blando de los neumáticos de agua utilizado por la totalidad de los pilotos les proporcionó, no solo un buen agarre inicial en unas condiciones tan complejas, sino también un agarre constante durante toda la carrera.”

Algunos pilotos probaron el compuesto duro durante el warm-up del domingo. ¿Este compuesto era una opción viable para la carrera?

”Aunque estuviera lloviendo el domingo por la mañana, era difícil asegurar que por la tarde seguiría lloviendo o si pararía antes de la carrera. En cualquier caso, los pilotos tuvieron la oportunidad de comprobar el nivel de agarre del compuesto más duro durante el warm up, consiguiendo incluso dar algunas vueltas bastante buenas, lo que nos proporcionó una valiosa información sobre cómo se comporta este neumático en esas condiciones. Pero la lluvia no arreció, por lo que, con la pista tan mojada, combinado con la baja temperatura, la opción más segura era la de elegir el compuesto blando, tanto para el neumático delantero como para el trasero”.

Buena parte de los pilotos consiguieron su mejor vuelta al final de la carrera ¿Puede explicarnos el porqué?

”Pese a que continuaba lloviendo, la acción de los neumáticos de agua permitió que se creara un carril menos empapado, favoreciendo la mejora del agarre y por tanto la mejora de los tiempos. Al rodar más rápido, los neumáticos deberían degradarse más, pero se mantuvieron en un buen nivel de agarre.”

Comunicado de prensa gentileza de Bridgestone

Etiquetas:
MotoGP, 2012

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