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El balance de Bridgestone sobre el COTA

Masao Azuma pasa revista al Gran Premio Red Bull de las Américas desde el punto de vista del proveedor oficial de neumáticos de MotoGP™.

En el Circuito de las Américas, las CRT dispusieron por primera vez del neumático blando que no tienen los pilotos de fábrica. ¿Cuál fue el veredicto de los pilotos?

Masao Azuma, Ingeniero Jefe del Departamento de desarrollo de Bridgestone comenta: "Las reacciones han sido positivas y todos los pilotos CRT han utilizado este neumático diseñado para ellos en los entrenamientos, la calificación y la carrera. Este neumático es más blando que el que suministramos a los otros pilotos y se adapta mejor a sus motos menos potentes. Ha ayudado especialmente a reducir distancias con los prototipos".

"En un circuito como el de las Américas, tener menos potencia es una gran desventaja, pero el rendimiento de algunos pilotos como Aleix Espargaró, que se clasificó y terminó por delante de algunos prototipos, demuestra que equipar a las CRT con un neumático específico es un cambio positivo. En circuitos más estrechos, como Laguna Seca o Jerez, los pilotos CRT pueden ser capaces de estar aún más cerca de los cronos de los prototipos".

Las condiciones de la pista cambiaron mucho a lo largo del fin de semana. ¿Cómo afectó al rendimiento de los neumáticos?

"Se trataba de un circuito nuevo y por lo tanto se podían esperar unas buenas condiciones de la pista, pero hubo varas olas de frío y sobre todo bastante lluvia antes de los primeros entrenamientos libres, por lo que cuando los pilotos comenzaron a rodar, el agarre era muy escaso, especialmente en la mañana del viernes. En general, estamos satisfechos con el rendimiento de nuestros neumáticos, que se calentaron rápidamente por la mañana y ofrecieron un buen feeling a los pilotos. No hubo ninguna caída en la FP1".

Bridgestone había hecho previamente dos tests en el COTA para determinar los neumáticos que llevaría al Gran Premio. ¿Se sacaron conclusiones nuevas durante el fin de semana?

"Ya teníamos una gran cantidad de información gracias a los dos tests de pretemporada, pero tener todas las motos de la parrilla en pista nos permitió tener más datos en diferentes condiciones de la pista, así como tener más reacciones y comentarios de los pilotos. El rendimiento de los neumáticos ha sido muy bueno en general, pero el análisis de los neumáticos usados ​​para la carrera sin duda nos ayudará en el desarrollo de neumáticos para el próximo Gran Premio de las Américas.

Etiquetas:
MotoGP, 2013

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