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Poncharal: "A nivel de material, Cal está en una buena situación"

Poncharal: "A nivel de material, Cal está en una buena situación"

Antes de emprender rumbo a Le Mans, Hervé Poncharal, patrón del Monster Yamaha Tech3, ha hablado con motogp.com sobre la colaboración técnica con Yamaha, los rumores en el mercado de fichajes, así como de sus compromisos con sus dos pilotos actuales .

Han bastado tres carreras y las intervenciones de algunas lenguas sueltas para que el remolino de rumores sobre el mercado de fichajes empezara a girar. Varias publicaciones británicas anunciaron la semana pasada, después de reunirse con Cal Crutchlow, que el sillín de éste se tambaleaba a pesar de su convincente comienzo de temporada y que podría ser reemplazado el próximo año por Pol Espargaró, uno de los aspirantes al título de Moto2™ de 2013.

motogp.com ha aprovechado la aparición de esta noticia para hablar con Poncharal y comentar con él la situación de Crutchlow y los proyectos de Tech3. Y si el británico se queja regularmente de no tener tantas novedades para probar como Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, del Yamaha Factory Racing, el director del equipo francés ha expresado una opinión muy diferente y ha subrayado los esfuerzos constantes de la marca japonesa, asociada con Tech3 desde 1999.

A menudo escuchamos hablar a Cal sobre el material que Yamaha proporciona al equipo y lamentar la falta de novedades para probar. ¿Cuál es tu opinión sobre la situación desde un punto de vista técnico?
"Cal tiene ahora una máquina ultra competitiva, como demuestra lo que hizo en Qatar, Texas y Jerez, no sólo en las carreras, sino también en la clasificación. Consiguió el mejor tiempo varias veces, al menos el mejor tiempo de las Yamaha. En MotoGP™ los motores están sellados, cerrados, por lo que no se puede saber lo que hay dentro, pero nuestras especificaciones de motor son casi idénticas a las del motor de fábrica, y estamos en nuestro tercer desarrollo del chasis desde el primer test en Sepang. Tuvimos un primer chasis en el test de principios de febrero, después, una evolución del chasis a finales de  febrero (Sepang 2), y todavía otra diferente para el test post Gran Premio en Jerez. Creo que no se puede decir, y sobre todo que Cal no puede decir, que no tenemos un apoyo activo y un material competitivo".

"Siempre me acuerdo de Furusawa (Masao, responsable del desarrollo de la M1 de 2004 a 2010), quien decía que no había dos motos oficiales y dos motos satélite de Yamaha, sino cuatro motos oficiales. Creo que Cal tiene una moto que está muy, muy cerca de las de los pilotos oficiales. ¿Se puede decir que es exactamente la misma? No, pero el rendimiento es algo subjetivo, especialmente en el chasis. Por ejemplo, Valentino (Rossi) no utiliza siempre  el mismo chasis que (Jorge) Lorenzo. Un chasis es más o menos bueno en función del control y de las sensaciones de cada piloto. Así que, técnicamente hablando, para mí, la situación de Cal es muy buena, y él está considerado totalmente como un piloto de fábrica por parte de Yamaha Motor Corporation".

Los rumores dicen que Pol Espargaró correrá el año que viene en MotoGP™ con una Yamaha ¿Se ha comunicado Yamaha con vuestro equipo para hablar de esto? ¿Su posible llegada determinará la composición del equipo Tech3 para el próximo año?

"Estoy actualmente en conversaciones con Yamaha para renovar el contrato de apoyo, ya que el contrato entre el Tech3 y Yamaha para las dos M1 termina a finales de 2013. Hoy se habla de ampliarlo a 2014 y 2015, por lo menos dos años, o hasta 2016. Todavía estamos discutiendo los términos y yo, obviamente, no puedo hablar con un piloto, sea el que sea, en tanto no sepa con certeza de que material dispondré para 2014 y 2015. Personalmente, nunca he hablado con Pol Espargaró en tanto que responsable de Tech3".

"Que Yamaha y Pol Espargaró han hablado, es una certeza. Es uno de los pilotos jóvenes con más talento de Moto2. Márquez, Iannone  y Smith ya han dado el salto a MotoGP y ese es un paso lógico para él el año que viene.  El camino de Honda está cerrado porque ya hay cuatro pilotos bajo contrato hasta el final de 2014, dos pilotos en Repsol Honda, uno en Gresini y uno en el equipo LCR. Si Espargaró quiere correr en MotoGP el próximo año, tendrá que hacerlo con otra marca y es obvio que está en conversaciones con Yamaha. Yo no conozco el contenido de estas conversaciones, si está casi hecho, hecho, o aún queda mucho por hacer. Lo que sí sé es que Yamaha cuenta con cuatro motos y que al ser Cal Crutchlow el único de los cuatro pilotos que tiene contrato por un año, algunos piensan que Espargaró podría ocupar su puesto. La situación actual es que estamos en mayo, que tengo un contrato con Cal para 2013 y que Yamaha ha abierto algunas negociaciones, nada más. Me encanta Cal, le mantengo informado de lo que sé y simplemente le he dicho que haga la mejor temporada posible para ser lo más atractivo posible en el mercado, ya sea para quedarse en Yamaha o para ir a otro sitio”.

"Por otro lado, cuando renegociamos a mediados de 2012, Cal habló con nosotros, pero también estaba en negociaciones avanzadas con Ducati. Me dijo que esa era su prioridad y yo le dije que se fuera si tenía la oportunidad, como Andrea (Dovizioso), porque ambos querían ser pilotos de fábrica. Ducati eligió a Andrea y Cal se quedó finalmente con nosotros. Por lo tanto, estaba listo a mediados de 2012 para irse y en el momento de renovar sólo firmó por un año para tener la oportunidad de volver a estar en el mercado en 2013, para poder ser un piloto de fábrica, que es su sueño. Si él hubiera firmado por dos años, no estaría en esta situación. Para él, Tech3 quizás sea una opción B, pero cada piloto maneja su propia situación y es cierto que Cal es un poco bullicioso. Hay un mercado y Yamaha es libre de hacer su propia elección".

¿Y qué pasa con los contratos entre Tech3 y sus dos pilotos actuales?
"Hoy en día tengo dos pilotos, Cal Crutchlow y Bradley Smith. Estamos en la primera parte de la temporada 2013 y centrados en ella al 100%. Tengo patrocinadores que han invertido en mi equipo para obtener resultados y beneficios en 2013. Esa es mi misión y esto es lo que más me preocupa en este momento, más que preguntarme si se irá uno o llegará otro, o si debo acoger a un piloto en particular en la escudería".

"Estamos en la víspera del Gran Premio de Francia, es un Gran Premio importante para nosotros, no sólo porque somos franceses, ya que de todas formas no tenemos un piloto francés en MotoGP, sino porque que es el Gran Premio Monster, que es nuestro principal patrocinador, porque  Black&Decker, Stanley y DeWalt hacen muchas cosas ahí, al igual que Motul y Yamaha Motor France. Por tanto, estamos centrados en esto. A los medios de comunicación les encanta hablar de negociaciones de futuro, pero no es nuestra prioridad en este momento".

Etiquetas:
MotoGP, 2013, MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE, Cal Crutchlow, Monster Yamaha Tech 3

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