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Bridgestone comenta los retos que supone correr en Qatar

La ubicación del Circuito Internacional de Losail en pleno desierto, la carrera nocturna en Qatar y las exigencias de la nueva clase 'Open' supusieron un importante desafío para Bridgestone en el inicio de la temporada 2014 de MotoGP™.

Los compuestos slick de Bridgestone para la carrera del pasado domingo fueron blandos y duros en la parte delantera, mientras que para el tren trasero estaban disponibles las opciones suave, medio y duro. Para los pilotos de la categoría "Open" la opción trasera era blando o medio, mientras que los participantes "Factory" ​elegirían entre medio y duro.

La temperatura de la pista para la carrera fue la más fría registrada durante todo el fin de semana, con un máximo de tan sólo 20 ° C, lo que trajo consigo un aumento en los niveles de humedad. Esto dio lugar a que muchos pilotos comentaran después de la carrera que los niveles de adherencia eran más bajos que en el warm up celebrado cuatro horas antes.

Aunque las condiciones eran bastante frías, solo dos pilotos escogieron el compuesto delantero blando mientras que el resto optaron por el delantero duro.
Para el neumático trasero, el vencedor de la carrera Marc Márquez seleccionó el compuesto duro para la carrera, mientras que la opción media fue la más común, con 15 pilotos decidiéndose por esta opción. Siete de los 11 pilotos de la clase Open se decidieron por el compuesto trasero blando.

Shinji Aoki, director del Departamento de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport, comentó: "El hecho de comenzar la carrera en Qatar a las 10 de la noche significó que tuvimos condiciones frías y húmedas para el Gran Premio, y tras escuchar los comentarios de los pilotos después de la carrera, parece que esto redujo el niveles de adherencia en comparación con la sesión de Warm Up".

"Como era de esperar, tuvimos una gran variedad en las estrategias de los neumáticos para la carrera, por lo que se utilizaron todas nuestras opciones de slick tanto delanteros como traseros. Estoy contento de ver como Marc era capaz de ser tan competitivo con el slick trasero de compuesto duro, el año pasado hicimos un gran desarrollo con esta opción para mejorar el agarre de los flancos y el resultado de la carrera ha demostrado que es una opción de carrera viable para este año."

Etiquetas:
MotoGP, 2014

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