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El jefe de equipo de Rins habla sobre la adaptación a la nueva Honda

El jefe de equipo de Rins habla sobre la adaptación a la nueva Honda

El equipo Estrella Galicia 0`0 decidió pasar a utilizar la Honda Moto3™ en el Campeonato del Mundo de 2014, lo que ha acarreado un ingente trabajo para los mecánicos responsables de la puesta a punto del paquete de competición de Alex Rins y Alex Márquez.

Durante los tests de invierno,  el equipo recibió las evoluciones de Honda para preparar la nueva temporada y, aunque los pilotos no estuvieron a ritmo desde el primer momento, cuando la competición arrancó en Qatar las motos estaban claramente preparadas para plantar cara a sus rivales.

Tras el dominio de KTM en 2013, el reto para la marca japonesa estaba claro: Había que intentar ser competitivos desde la primera carrera del nuevo curso. Rins consiguió la pole en Losail con un crono a 0.152s de Márquez y a casi 0,4 segundos de su rival más cercano sobre una KTM (el australiano Jack Miller, en tercera posición de la parrilla).

La mala salida de Rins lastró su carrera, pero acabó cruzando la meta a poco más de medio segundo del podio, mientras que Márquez dejó escapar la victoria por apenas 0.283 segundos.
 

¿Cómo manejó el equipo esta nueva etapa desde un punto de vista técnico?

Carlos Pérez, jefe de mecánicos de Rins, ha hablado con motogp.com sobre la tarea realizada en los últimos meses, afirmando que “el trabajo durante el invierno no fue fácil, en parte a causa de la nueva moto, pero también tuvimos muy mala suerte con la meteorología en un buen número de tests. Después, en el caso de Rins,  se hizo daño en una mano y tuvo que someterse a una operación, por lo que sólo rodó 1.100 kilómetros con la moto en la pretemporada".

"Teníamos un plan claro que cumplimos y la moto evolucionó mucho durante los tests. Nos dieron la última versión del motor en el último test de Jerez. Estamos muy contentos con el trabajo que está haciendo Honda, sólo  pendientes de ver lo competitivos que podríamos ser. En Qatar ya vimos que con algunas vueltas más para el piloto y el equipo, podemos encontrar la mejor configuración para las carreras".

Comparando la situación actual con la que se encontró en 2013, cuando el equipo había cambiado de una Suter Honda al paquete KTM, Pérez explica: "La  situación del año pasado fue similar, porque estábamos adaptándonos a una nueva moto, aunque en ese caso tuvimos más tiempo para trabajar durante la pretemporada. Pero de todas formas tuvimos que trabajar duro durante el fin de semana de Qatar para llegar con todo a punto para la carrera. Ahora tenemos diferentes argumentos con respecto a los otros fabricantes y eso nos dará ventajas o desventajas dependiendo de las características de cada circuito”.

Por último, preguntado sobre el cambio de fabricante un año antes de la modificación del reglamento en Moto3 para reducir la potencia del motor – de las 14.000 rpm de ahora a 13.500 rpm en 2015-  Pérez ha comentado: "Siempre es bueno tener experiencia con la moto, podemos trabajar este año para ver cómo funciona  todo y el año que viene tendremos un nuevo motor de acuerdo con las nuevas normas. Así que tenemos más tiempo para trabajar. Este es un nuevo proyecto y llevará tiempo para que todo esté en su sitio”.

Etiquetas:
Moto3, 2014

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