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Bridgestone analiza la exigente carrera de Sachsenring

Bridgestone analiza la exigente carrera de Sachsenring

Tras la disputa del Gran Premio eni Motorrad de Alemania, Bridgestone repasa las particularidades de la novena ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP™.

La visita a Sachsenring supuso la llegada al ecuador del Campeonato, que en su primera mitad ha vivido un dominio absoluto de Marc Márquez, sumando en Alemania su novena victoria consecutiva.

El éxito del equipo Repsol Honda se completó con la segunda posición de Dani Pedrosa, mientras que Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) se hizo con la tercera posición en unas difíciles condiciones.

El breve chubasco que cayó antes de la salida del Gran Premio de Alemania provocó que la carrera se iniciara con la pista seca pero con algunos parches de humedad en el último sector. Estas condiciones propiciaron que nueve de los veintitrés pilotos salieran desde la parrilla con neumáticos slicks, mientras que los catorce restantes salieran desde el pit lane al cambiar de moto y optar por neumáticos slicks tras comprobar la situación de la pista en la vuelta de calentamiento.

Sobre el desarrollo del Gran Premio, Shinji Aoki, Director del Departamento de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, comenta: “Hay muchos factores que hacen que Sachsenring sea uno de los circuitos más complejos del Mundial por lo que respecta al desarrollo de los neumáticos. El primero de ellos, un asfalto muy abrasivo que provoca un gran desgaste, combinado con una serie de curvas encadenadas que hacen que los pilotos estén mucho tiempo trazando con un alto nivel de inclinación. Todo ello provoca que el flanco izquierdo del neumático trasero trabaje en un rango de temperatura muy elevado.”

“Además, solo hay tres curvas a derechas por diez a izquierdas, lo que nos obliga a fabricar un neumático con un flanco izquierdo que resista altas temperaturas, y un flanco derecho que trabaje justo al contrario, capaz de calentarse rápidamente y que mantenga la temperatura. Los cambios de nivel hacen que el neumático delantero deba ser muy estable en las frenadas. Todos estos elementos deben ser tenidos en cuenta al desarrollar los neumáticos de Sachsenring”.

“Analizando los resultados de la carrera, estamos muy satisfechos porque creemos que pudimos ofrecer unos neumáticos con el adecuado equilibrio entre seguridad, rendimiento y duración. La carrera se desarrolló con unas condiciones mixtas de la pista, seca con algunos parches de humedad, sin que se produjera ni una sola caída, sin olvidar que Márquez consiguió el sábado rebajar el record del circuito”.

Etiquetas:
MotoGP, 2014

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