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Webb clarifica las concesiones a Ducati en caso de podios en seco y mojado

Webb clarifica las concesiones a Ducati en caso de podios en seco y mojado

Tras el podio conseguido por Cal Crutchlow en Aragón hace diez días, Mike Webb, Director de Carrera del Campeonato del Mundo de MotoGP™, ha aclarado la situación relativa a las concesiones relativas al combustible, neumáticos y motores para el Ducati Team.

Esta temporada, el fabricante italiano se beneficia del acceso a neumáticos extra blandos, un límite de combustible de 24 litros y el uso de hasta 12 motores por piloto, bajo la opción Factory del reglamento relativo a los inscritos en la categoría reina que no han logrado una victoria en una carrera en condiciones secas durante temporada 2013. Las concesiones se aplicarían también a las motos de un nuevo fabricante que entrase en el Campeonato por primera vez desde la temporada 2013, como será el caso de Suzuki en 2015.

Las concesiones de los neumáticos y el combustible pueden reducirse de acuerdo con las victorias y podios logrados en condiciones de seco. Ducati ha logrado este año un podio en seco en Austin, con Andrea Dovizioso, y otro en mojado en Assen, también alcanzado por Dovizioso. El podio de Aragón anotado por Crutchlow también se produjo en condiciones de mojado, aunque la carrera fue declarada originalmente como en seco.

En unas declaraciones efectuadas este jueves a motogp.com en el paddock de Motegi, Webb ha comentado: "Ahora estamos hablando de Ducati, pero la  manera en que está escrito el reglamento se refiere a cualquier fabricante que no ha logrado una victoria en seco durante la temporada 2013 y se aplica a los nuevos fabricantes que lleguen, así que estamos hablando también de Suzuki, que llegará el próximo año, y de otros fabricantes, no sólo de Ducati".

"El acuerdo al que se llegó con las concesiones que tienen sobre los neumáticos, el combustible y el número de motores, es un poco diferente en cada caso. Para los neumáticos, hay que sumar tener tres victorias en seco para dejar de disponer de la asignación de los compuestos extra blandos. El combustible que  tienen son 24 litros y bajaría a 22 litros si llegan a ganar una carrera, dos segundos puestos o tres podios, y estamos hablando de cualquier piloto que conduzca una Ducati, cualquier combinación de los pilotos que alcance ese total, en esos casos Ducati perdería esa concesión".

Sobre el resultado conseguido Crutchlow en Aragón, Webb ha continuado:

"A efectos de la regulación que estamos hablando, fue un resultado en mojado. Así que Ducati ha conseguido hasta el momento un podio en seco, el de Texas. Declaramos una carrera en mojado o en seco al principio, ya que afecta a la manera en que los equipos configuran sus motos y se preparan para la eventualidad de usar la segunda moto. Cuando las condiciones cambian durante una carrera de MotoGP, con la bandera blanca podemos indicarles que las condiciones han cambiado, como sucedió en Aragón, y que se les permite utilizar la segunda moto".

"La manera en que la regla de las concesiones está escrita respecto a los neumáticos, el combustible, etc. para Ducati y otros fabricantes dice que se aplica a los resultados obtenidos en condiciones de seco. Así que es un poco diferente a una carrera que se declaró en seco en la salida. Es muy evidente  que el podio conseguido Aragón no se consiguió en condiciones de seco".

En cuanto a los límites del motor durante toda la temporada, Webb aclara: "En nuestro acuerdo al principio de todo esto, cuando nos pusimos de acuerdo con la MSMA sobre cómo serían las concesiones y cómo iban a limitarse, no había un límite en los motores. Para los fabricantes que no obtengan una victoria en seco en 2013, el número de motores es de 12 y esa concesión se mantiene hasta el final de 2015".

Etiquetas:
MotoGP, 2014, MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN, Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso, Ducati Team

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