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Javier Alonso comenta las últimas decisiones de la Comisión de Seguridad

Javier Alonso comenta las últimas decisiones de la Comisión de Seguridad

Tras la reunión de la Grand Prix Safety Commission celebrada el viernes en Motegi, el Managing Director del Área de Eventos de Dorna ha explicado las decisiones adoptadas.

Después de la 14ª prueba de la temporada, celebrada en Aragón hace dos semanas en condiciones mixtas, la Comisión de Seguridad ha debatido y aprobado algunas medidas destinadas a mejorar la seguridad en MotoGP™.

“Hemos estado hablando de la hierba después de los accidentes que tuvimos en Aragón y lo que hemos decidido es eliminar la hierba artificial, no hacerlo de golpe, sino pidiendo a cada circuito que saquen esta hierba en las zonas más complicadas o peligrosas y la sustituyan por el asfalto pintado de verde o el cemento pintado de verde” ha señalado Alonso.

“Es curioso, porque la hierba artificial es algo que pedimos nosotros hace bastantes años, no existía este concepto y empezamos a usarlo, pero nos hemos dado cuenta de que en situaciones como la de Aragón, donde la pista ya estaba seca, pero la pista todavía está mojada, la convierten en un punto muy peligroso” ha continuado.

También se ha hablado de la norma ‘ flag-to-flag’ (bandera a bandera), aunque en este caso no se ha adoptado por el momento ningún cambio. Alonso ha apuntado que si eventualmente se introdujeran, no entrarían en vigor esta temporada.

 “No se ha tomado ninguna decisión todavía, estamos discutiendo si podemos mejorar lo que tenemos a día de hoy” ha precisado. “Está claro que lo que tenemos hoy funciona bien, el cambio de moto tiene que mantenerse, ya que parar las carreras siempre genera un problema y teniendo dos motos como tenemos es una ventaja muy grande”

“Lo que estamos analizando, y analizaremos en los próximos días, es si para el año que viene podríamos mejorar este sistema ‘flag to flag’. Podría introducirse una señal para que en caso de que lloviera mucho todos los pilotos estuvieran obligados  a cambiar la moto, pero no estamos convencidos de que sea lo mejor, porque al final el que conoce mejor la pista es el piloto. Hay que analizar si existe un sistema que nos pueda ayudar, y ayudar a los pilotos, a ser más seguros”.

Etiquetas:
MotoGP, 2014, MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN

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