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Rabat, una trayectoria guiada por el sueño de ser el mejor

Rabat, una trayectoria guiada por el sueño de ser el mejor

Con 25 años, Tito Rabat se ha convertido este domingo en el sucesor de su ex compañero de equipo Pol Espargaró como nuevo campeón del mundo de Moto2™. Aquí repasamos la trayectoria deportiva del piloto barcelonés.

La puerta del Mundial se abrió para Esteve Rabat tras lograr el subcampeonato de España de 125cc en 2005. Debutó en la última carrera de esa temporada en Valencia, como wild card, y como invitado apareció también en las citas de Jerez y Barcelona celebradas el año siguiente. En la segunda mitad de la temporada se ganó un lugar permanente al heredar la Honda de Aleix Espargaró. Disputó un total de 10 Grandes Premios y sumó sus primeros puntos.

2007 fue el año de su primera aventura como piloto regular, en el equipo Repsol Honda. Aquel  adolescente rubio y alto, algo desgarbado, comenzó a ser conocido en el paddock como 'Tito', un apelativo familiar que ahora ya ha alcanzado dimensión global. Formando equipo con Bradley Smith empezó a cosechar algún éxito. El primer podio de su carrera mundialista llegaría en China y esa temporada la terminó en el undécimo puesto, con 74 puntos, aunque se perdió dos Grandes Premios al fracturarse la mano izquierda.

En 2008, y con una  KTM Rabat, más hecho como piloto a sus 18 años, se encontró como compañero de equipo con un quinceañero bisoño pero muy despierto llamado Marc Márquez con el que hizo muy buenas migas sin sospechar que un día todavía lejano se inmortalizarían en una foto como sendos campeones del mundo en una misma temporada.

 Sin embargo, aquella campaña queda señalada por el grave accidente que sufriría durante los entrenamientos del Gran Premio de Catalunya. Rabat se golpeó la cabeza, perdió el conocimiento y permaneció en coma inducido por unas horas. Las ganas de competir le dieron alas en su recuperación y volvió a las carreras para establecer su mejor resultado en Assen, con un sexto puesto. En los dos años siguientes recogería dos podios con el equipo Blusens Aprilia y terminó la campaña 2010 con un sexto puesto en la clasificación general que ya radiografiaba su gradual pero sólida ascensión en la competición de los Grandes Premios.

En 2011disputó su primera temporada en Moto2 con la misma escudería y con una FTR, no especialmente estimulante, pero escribió un bonito renglón en la historia del campeonato con su tercera posición en Indianápolis - su primer podio en la categoría- al contribuir al primer triplete español de la reformulada clase intermedia, junto al ganador, Marc Márquez, y Pol Espargaró.  

 Rabat encaró la campaña 2012 sobre una Kalex del Pons 40 HP Tuenti y con el cambio de montura logró mejorar la décima posición final del año anterior y concluir ese curso en el séptimo puesto en la clasificación general. Estaba encarrilado hacia la élite de la categoría: En 2013 continuó con el equipo que dirige Sito Pons y adquirió un gran protagonismo al sumar tres victorias y siete podios, lo que le llevó a ser tercero en la general. Contra todo pronóstico, poco antes del final de temporada anunció su decisión de pasar a las filas del Marc VDS Racing Team en sustitución de Scott Redding, que lo abandonaba para dar el salto a MotoGP.

 El barcelonés ha demostrado el acierto de esa opción protagonizando una  temporada triunfal con unos números de vértigo (siete victorias y 10 pole position) hasta culminarla proclamándose Campeón del Mundo de Moto2™ 2014 en el circuito de Sepang a falta de un Gran Premio para el final de la temporada tras firmar este domingo la tercera posición en el Gran Premio Shell Advance de Malasia.

Rabat es el séptimo piloto español que gana el título mundial de la categoría intermedia. Este domingo ha unido su nombre a los de Sito Pons (1988 y 1989), Dani Pedrosa (2004 y 2005), Jorge Lorenzo (2006 y 2007), Toni Elías (2010), Marc Márquez (2012) y Pol Espargaró (2013).
 
El piloto barcelonés ha salido desde la pole en diez ocasiones en 2014, lo que constituye un nuevo récord de poles en una temporada en la categoría de Moto2 y es además el primer piloto en la categoría de Moto2 que ha ocupado el liderato del campeonato durante toda la temporada.
 
La única carrera de 2014 donde Rabat no ha terminado entre los cuatro primeros es la que se disputó en mojado en Assen, donde cruzó la meta en octava posición.

 

Biografia

Fecha de nacimiento: 25 de mayo de 1989

Lugar de nacimiento: Barcelona, España

Primer Gran Premio: Valencia 2005, 125cc

Primera Pole Position: Jerez 2013, Moto2

Primer Podio: China 2007, 125cc

Primera Victoria: Jerez 2013, Moto2

GG.PP. disputados: 143

Victorias: 10

Podios: 25

Pole Positions: 12

Vueltas Rápidas: 8

Títulos mundiales:  Moto2™ (2014)

Trayectoria en el Campeonato del Mundo:

 2005: Campeonato del Mundo 125cc – wild card sobre Honda, 1 salida, 0 puntos

2006: Campeonato del Mundo 125cc – 23º sobre Honda, 11 salidas, 11 puntos

2007: Campeonato del Mundo 125cc – 11º sobre Honda, 15 salidas, 74 puntos

2008: Campeonato del Mundo 125cc – 14º sobre KTM, 16 salidas, 49 puntos.

2009: Campeonato del Mondo 125cc – 18º sobre Aprilia, 16 salidas, 37 puntos.

2010: Campeonato del Mundo 125cc – 6º sobre Aprilia, 17 salidas, 147 puntos.

2011: Campeonato del Mundo Moto2™ – 10º sobre FTR, 17 salidas, 79 puntos.

2012: Campeonato del Mundo Moto2™ – 7º sobre Kalex, 17 salidas, 114 puntos.

2013: Campeonato del Mundo Moto2™ – 3º sobre Kalex, 16 salidas, 215 puntos.

2014: Campeonato del Mundo Moto2™ – CAMPEÓN DEL MUNDO sobre Kalex, 17 salidas,  326 puntos.

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Etiquetas:
Moto2, 2014, SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP, Tito Rabat, Marc VDS Racing Team

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