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Suzuki busca el equilibrio entre potencia y fiabilidad

Suzuki busca el equilibrio entre potencia y fiabilidad

Por lo visto en las primeras carreras la tarea de Suzuki y Aprilia para acortar su distancia con Honda, Yamaha y Ducati es impresionante.

Con diecinueve años de experiencia cubriendo MotoGP™ para Motorcycle News, Matthew Birt conoce el campeonato en todas sus facetas. Para la temporada 2015 se une a motogp.com para traer noticias exclusivas y su opinión desde el corazón del paddock.

Lo que también hemos aprendido es que cuánto más viejo es Valentino Rossi, más rápido parece. Al mismo tiempo, que la quinta plaza de Márquez en Qatar fue un simple bache y que la Ducati parece una seria aspirante al título por primera vez en siete años.

Además, hemos visto cómo Honda, Yamaha y Ducati han marcado la pauta en términos de diseño de las monturas capaces de ganar el Campeonato del Mundo de MotoGP.

Tan intensa como la lucha por la gloria del campeón, en 2015 la batalla por la supremacía técnica resulta la más cerrada de los últimos años, con Ducati amenazando el reciente dominio japonés en MotoGP.

El pasado fin de semana en Austin fue genial ver a tres fabricantes distintos en primera línea de parrilla y de nuevo ocupando el podio tras la carrera.

Sin embargo, la tarea de Suzuki y Aprilia para acortar su desventaja con Honda, Yamaha y Ducati es impresionante.

El renacimiento de Ducati resultará esperanzador para los proyectos de Suzuki y Aprilia, que encaran esta temporada el desafío de desarrollar prototipos competitivos de 1.000cc partiendo desde cero.

La Suzuki’s GSX-RR conseguía un doble top ten en Austin el pasado fin de semana. Desde luego, algo más que respetable para ser su segunda carrera, pero sin duda también un claro recordatorio de todo el trabajo que todavía tienen por delante.

El mayor problema de la Suzuki es claro para todos los observadores, es demasiado lenta. Tras la recta de 1.200 metros en Austin el pasado fin de semana se estima que tanto Aleix Espargaró como Maverick Vinales perdían hasta cuatro décimas sólo en ese sector.

Este fin de semana en Argentina hay otra larga recta de sexta velocidad donde las motos rodarán a cerca de 335 km/h, dejando de nuevo en evidencia el punto débil de la Suzuki.

Suzuki espera un nuevo motor más potente que estará listo en el test de junio, justo el día después de la carrera de Cataluña.

Sin embargo, no se trata sólo de optimizar el motor. También necesita dar un gran paso en potencia, y extraer más no va a resultar fácil. Suzuki no quiere perder su suave y lineal entrega de potencia a lo largo de la banda útil para ganar rendimiento a elevado régimen. Y tampoco quiere perder fiabilidad en su búsqueda de potencia.

La razón por la que Suzuki tiene que sacrificar potencia se debe a los problemas de fiabilidad que sufrió al final de la temporada pasada. Llegar al fondo de los problemas que sufrió Randy de Puniet en Valencia, le ha hecho perder a Suzuki al menos 12 semanas cuando lo que necesitaban era estar buscando rendimiento.

Una caja de cambios seamless se está probando en estos momentos en Japón y debería estar lista en algún momento a lo largo de la temporada. Pero la prioridad número uno, según el responsable de Suzuki Davide Brivio, es ganar algo de rendimiento motriz.

El décimo quinto puesto en Austin del piloto de Aprilia Álvaro Bautista debe haber sabido a podio en la fábrica de Noale tras su difícil inicio en la categoría reina desde la temporada 2004.

 

La RS-GP se encuentra en la infancia de su desarrollo. Tienen puntos débiles en cada apartado, según Bautista, particularmente en el paso por curva.

Y al bastidor actual tampoco le faltan problemas de equilibrio.

Demasiado peso sobre el tren delantero durante la frenada que se convierte en falta de aplomo cuando Bautista y Marco Melandri intentan acelerar.

Suzuki y Aprilia saben que la senda hacia el éxito será larga y no estará libre de escollos. Pero Ducati ha demostrado que es un camino que es factible recorrer.

Etiquetas:
MotoGP, 2015, GRAN PREMIO RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA

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