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En marcha el futuro acuerdo de los fabricantes en MotoGP™

En marcha el futuro acuerdo de los fabricantes en MotoGP™

El Consejero Delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, anuncia los planes de MotoGP para 2017, que incluyen mayor apoyo para los equipos.

Entendemos que se está buscando un acuerdo entre Dorna y los fabricantes presentes en MotoGP. ¿Podría explicar cuál es exactamente la situación?

“Bien, no es un acuerdo, es una propuesta que ellos tendrán que estudiar y que espero acepten. En principio es algo para marcar los acuerdos comerciales entre el campeonato y los fabricantes y equipos privados desde 2017 a 2021. Tenemos un acuerdo en este momento hasta 2016, pero lo que proponemos es que entre 2017 y 2021 todos los aspectos técnicos estén regulados y que no haya cambios a no ser que todos estén de acuerdo. Esto es lo más importante. Lo segundo es lo que proponemos a los seis fabricantes que ya han garantizado su compromiso de participar -Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia, Suzuki y KTM -, que es que tengan derecho a participar con dos motos y nosotros les paguemos una cantidad de dinero por dichas motos…, pero también tendrán la obligación de alquilar y proveer dos motos más a un equipo satélite con un precio máximo pactado. Nosotros pagaremos a ese equipo satélite prácticamente el coste de este alquiler. De esta forma los equipos estarán económicamente asegurados y también la competitividad del campeonato, ya que todos correrán con la misma ECU”.

¿Puede esbozarnos en qué consistirá ese apoyo adicional a fabricantes en ese nuevo acuerdo de cinco años?

“Los fabricantes tendrán el derecho participar con dos motos y la obligación de poner en el mercado dos motos más entre los equipos existentes, hasta un máximo de seis por fabricante. Esto significa que si alguno de los equipos existentes no quiere aceptar la oferta en particular de un fabricante, cualquier otro puede proveer motos hasta un máximo de seis”.

Respecto a los actuales equipos satélite, ¿se va a incrementar el apoyo a las estructuras sin apoyo de fábrica?

“Mucho, mucho. El coste de acordaremos con los fabricantes para alquilar las motos, incluyendo todo excepto las caídas, estará prácticamente cubierto por el dinero que se les pagará”.

Eso resulta un significativo aumento del apoyo que se presta en este momento a los equipos…

“Exactamente, sobre todo para los equipos privados. La cantidad total de dinero que se pondrá en parrilla será mucho mayor –casi el 30% más que actualmente-. Con esto se consiguen dos objetivos. Primeramente que los equipos de fábrica y satélites sean los mismos que en la actualidad, no aceptaremos ninguna otra inscripción de equipos a menos que el numero de participantes en parrilla sea inferior a 22, con un máximo de 24. La segunda es que los equipos privados tendrán derecho a alquilar las motos que los fabricantes saquen al mercado.

¿Qué noticias hay respecto al número de carreras? ¿Se espera aumentar el formato actual de 18 por temporada?

“Hemos acordado con los fabricantes que el número máximo de carreras entre 2017 y 2021 será de 20 por temporada”.

¿Cree que se alcanzará ese número? ¿Hay alguna idea sobre dónde podrían celebrarse esas carreras adicionales?

“Bien, tenemos muchas propuestas… los acuerdos actuales tienen vigencia hasta 2016, después de eso es seguro que Austria estará el próximo año en el campeonato elevando el número a 19, si nada más cambia. Después de 2017 existe la posibilidad de cambiar uno o más GGPP y analizar las propuestas de quienes se quieran unir al campeonato”.

Sabemos que el aumento de la popularidad de MotoGP en el Sudeste Asiático ha sido impresionante. ¿Le gustaría tener más carreras en esa parte del mundo?

“Bueno, hemos estado recientemente con WorldSBK en Tailandia y la carrera fue un éxito, el circuito es válido y existen propuestas de esta parte del mundo para tener una carrera de MotoGP”.

También hemos comprobado lo popular que resulta este evento en Argentina esta misma semana. ¿Le gustaría expandir el campeonato por Sudamérica?

“Sí, pero de momento no tenemos ningún otro circuito en Sudamérica. Es difícil, en Brasil el acuerdo es muy difícil de alcanzar, finalmente no hemos tenido propuesta para 2016 y será casi imposible tener nada en Brasil. Veremos en el futuro, estamos abiertos, pero la principal condición es tener un circuito seguro”.

Finalmente, las 24 motos que espera ver en parrilla a partir de 2017, con nuevo reglamento, ¿harán un campeonato más competitivo?

“Sí, creo que con la misma electrónica para todo el mundo el campeonato será más competitivo. Espero que todos tengan la oportunidad de estar delante y de ganar carreras”.

Etiquetas:
MotoGP, 2015, GRAN PREMIO RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA

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