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Rossi y el enigma de los cronometrados

Rossi y el enigma de los cronometrados

‘Si Valentino saliera mejor en parrilla…”. Esta frase se ha oído ya unas mil veces esta temporada…

Con diecinueve años de experiencia informando sobre el Campeonato del Mundo de MotoGP™ en Motorcycle News, Matthew Birt conoce bien los entresijos de la competición. En la temporada 2015 se une a motogp.com para traerte noticias exclusivas y su opinión desde el corazón del paddock.

Parece que lo que separa al piloto italiano de su décimo título mundial se juega 24 horas antes de que se apague el semáforo el día de la carrera.

Rossi será siempre un piloto de carreras, más que uno de los que se concentra al máximo como especialista en entrenamientos. Sus 110 victorias contra sólo 60 pole positions así lo demuestran. Por otra parte, sus últimas tres victorias han llegado saliendo octavo en parrilla.

Sin embargo, desde que la sesión de entrenamientos cronometrados se convirtió en 2013 en una tanda súper rápida de sólo 15 minutos, Rossi ha tenido muchos problemas para realizar esa vuelta suicida, frustrando así sus esperanzas y las de sus seguidores. 

Cojamos la última prueba de Catalunya como ejemplo. Rossi era octavo al final de la segunda vuelta y segundo al final de la vuelta cuatro, pero su compañero de equipo Jorge Lorenzo ya se encontraba a más de 1’4 segundos. A pesar de conseguir igualar el ritmo del español, Rossi no pudo neutralizar su ventaja; y no era la primera vez que eso ocurría.

Rossi no tiene un único demonio durante los entrenamientos, sino dos.

Atrás quedaron los días en que un piloto tenía de 45 a 50 minutos durante una sesión de una hora para ir mejorando su ritmo y acostumbrarse plenamente a las condiciones de la pista, antes de calzar el neumático blando para materializar su ataque en los minutos finales.

Ahora tienen que salir del box con dos dedos de gasolina en el depósito para llevar mente, cuerpo y máquina hacia un límite desconocido durante una o dos vueltas. Pilotar una MotoGP de esa forma se parece bastante al juego de la ruleta rusa.

Por otra parte, la concesión del neumático blando dada a Ducati y Suzuki les supone una clara ventaja en la sesión cronometrada. Ducati ha salido en siete ocasiones desde primera línea de parrilla esta temporada, por tres de Suzuki. Estas cifras incluyen dos poles de Ducati y una de Suzuki, todos ellos empleando el neumático blando.

Pero el neumático blando no puede usarse como excusa. Para ser honestos, Rossi tampoco lo hace.

Lorenzo tiene acceso a exactamente el mismo neumático que Rossi, al igual que Márquez; y ambos obtienen resultados mucho mejores que los de Rossi en entrenamientos.

En realidad, desde que se introdujo el formato de Q1 y Q2 en la temporada 2013 Rossi sólo ha estado en primera línea de parrilla en siete de 43 ocasiones. En las otras 36, apenas ha salido desde la segunda en 17 carreras.

En el mismo periodo Lorenzo ha conseguido seis pole position, pero acumula otras 21 salidas desde primera línea y sólo se ha quedado fuera de las dos primeras en tres ocasiones.

Como Lorenzo, Márquez tiene que tener todo a punto para conseguir esa vuelta más allá del límite. El campeón en título acumula 25 poles en las últimas 43 salidas, y sólo ha quedado fuera de la primera línea en ocho ocasiones.

La habilidad de Lorenzo para ponerse primero durante la vuelta inicial de carrera ha resultado clave para conseguir sus cuatro últimas victorias escapando del grupo por su cuenta, acumulando ya 103 vueltas en cabeza de carrera.

Cómo resolverá Rossi su dilema es toda una incógnita. Después de todo ha disfrutado de 43 ocasiones y no ha conseguido encontrar una solución.

Algunos dicen que la edad le hace arriesgar menos que sus rivales más jóvenes. Pero yo no me creo esa teoría. Rossi tiene 36 años y es más rápido que nunca. Su ritmo en carrera hace pensar cualquier cosa menos que está valorando el riesgo sobre la recompensa.

Convencer a su cerebro de que tiene que rebajar dos o tres décimas cuando ya está rodando absolutamente al límite es algo que Rossi todavía no ha conseguido. Y debe hacerlo lo antes posible porque sus posibilidades de ganar el título se alejan cuando llega la hora de los entrenamientos cronometrados, donde Márquez y Lorenzo están en un nivel superior.

Etiquetas:
MotoGP, 2015, MOTUL TT ASSEN, Valentino Rossi, Movistar Yamaha MotoGP

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