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Álex Márquez: “Hemos comenzado un nuevo camino”

Álex Márquez: “Hemos comenzado un nuevo camino”

En pleno periodo de adaptación a la nueva categoría, el vigente campeón del mundo de Moto3™ hace balance de la primera mitad del campeonato.

Consciente de sus puntos fuertes y sus puntos débiles, el piloto del Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS afronta las próximas carreras con más ganas que nunca.

Con el GP de Alemania ya a las espaldas, tienes medio campeonato disputado ¿qué valoración haces de tu progresión en la nueva categoría?

Al principio fue difícil, pero hago una valoración positiva. Moto2™ es una nueva categoría para mí. Tras proclamarme campeón del mundo de Moto3™, hemos comenzado un camino nuevo y nos estamos esforzando al máximo para tratar de sacar lo positivo de las situaciones difíciles y, sobre todo, tener paciencia. Moto2 es una categoría muy difícil en la que estar a un segundo de la cabeza te hace salir el vigésimo en la parrilla para la carrera. Esta diferencia en Moto3 no era tan preocupante, porque al final en carrera puedes salvarla con los rebufos, pero en Moto2 o trabajas bien en los entrenamientos o después es muy difícil recuperar posiciones. En esta categoría está todo muy igualado y son los pequeños detalles los que te hacen recortar milésimas para luchar en el grupo de cabeza.

¿A qué detalles te refieres?

Sobre todo detalles de puesta a punto o, por ejemplo, cuando llegamos a algún circuito nuevo, nos ayuda mucho tener alguna referencia. También he de tratar de hacer todos los entrenamientos al máximo de rendimiento. Hacer una clasificación mal te hace salir atrás en la parrilla y luego en carrera, por mucho que trabajes en el warm up,  es muy complicado mejorar tu tiempo. Debes comenzar a trabajar, a nivel mental, desde el miércoles cuando llegas al circuito, así cuando salimos a los primeros libres lo hacemos muy concentrados.

 ¿Qué es lo que más te ha sorprendido de la nueva categoría?

Me habían advertido de que la gestión de los neumáticos sería complicada, pero después al llegar a la categoría lo que me he encontrado son neumáticos duros como piedras, que te aguantan toda la carrera y que incluso te permiten hacer la vuelta rápida en las últimas vueltas. También me habían avisado de los problemas que da el ir las primeras vueltas con el depósito de combustible lleno y resulta que a veces incluso te ayuda. En definitiva, las cosas que parece que te han de costar más al inicio, en mi caso son a las que más fácilmente me he adaptado y otros detalles, a los que nos les daba tanta importancia, me están  costando un poco más.

¿Cuáles son esos detalles?

Lo más difícil ha sido adaptarme a la diferencia de peso, más que a la diferencia de potencia, porque al tener más peso tienes que anticiparte a todos los movimientos que has de hacer. Por ejemplo, los cambios de dirección con la Moto3 los podías hacer 20 metros más tarde, en cambio, con la Moto2 si no te anticipas al movimiento entras tarde a la curva. Recuerdo que en el circuito de Assen, un circuito con cambios de dirección muy rápidos, en las zonas rápidas de curvas enlazadas se me acumulaba el trabajo.

De los grandes premios que se han disputado ya, ¿de cuál te llevas mejor recuerdo? 

En Mugello ya fuimos bastante bien, pero sin duda me quedo con el Gran Premio de Cataluña. Fue el fin de semana en el que más cómodo me sentí con la moto y estoy seguro de que si no nos llegan a tocar en carrera, seguramente habríamos podido obtener un mejor resultado, pues nuestro ritmo era igual que el de los de delante.

¿Cuál ha sido el Gran Premio más complicado hasta ahora?

El Gran Premio de las Américas en el circuito en Austin, porque desde principio de año una de las cosas que más me ha costado ha sido el tema de las frenadas, por cómo jugar con el embrague y por cómo parar la moto. Las derrapadas entrando en curva son muy bonitas, pero no son muy efectivas. Los pilotos rápidos no cruzan mucho la moto en las frenadas y mi problema era que cruzaba mucho la moto en la entrada de la curva, y tenía que parar mucho la moto para poder encarar bien la salida. La entrada la hacía muy rápido y era muy espectacular, pero me penalizaba mucho en la salida de la curva y esto me hacía perder mucho tiempo. Austin, que es un circuito de frenadas muy fuertes, me costó mucho por este motivo. Cuando llegamos a otros circuitos con frenadas fuertes nos dimos cuenta de que éste era un punto dónde teníamos mucho margen de mejora. Ahora hemos conseguido, con algunos ajustes del embrague y cambiando mi estilo de conducción, mejorar mucho en este punto.

¿En qué circuito te has encontrado más cómodo rodando con la Moto2?

Me sentí muy cómodo en el Circuito de Assen, fue muy bonito y además, como desde el principio estuve entre el quinto y el décimo puesto, esto me hizo divertirme y disfrutar aún más encima de la moto. Si en un circuito estás en las primeras posiciones siempre te encuentras más cómodo y te llevas buen recuerdo de él, no creo que ningún piloto diga que se encuentra cómodo en un circuito donde ha hecho el 20.

De los grandes premios que restan por disputar, ¿cuál es el que más te apetece?

Está claro que los dos de España. En MotorLand Aragón y en Valencia el ambiente y la afición que siempre motivan mucho y, por otro lado, son trazados que me gustan y que siempre se me han dado bien. Indianápolis, Brno y Silverstone también son circuitos que se me ha dado bien en el pasado. Me gustan los circuitos que sean rápidos y anchos, es dónde más disfruto. De todas formas, en los circuitos que, a priori, se me dan peor, siempre trato de ponerme el objetivo de ser competitivo, tratar de disfrutar y conseguir un buen resultado. La temporada pasada, por ejemplo, Motegui era el circuito que sobre el papel más nos iba a costar y finalmente ganamos.

Ahora tenéis tres semanas de vacaciones ¿qué planes tienes?

Una semana seguro que va a ser para descansar, para estar con los amigos y para relajarme. Durante las otras dos semanas seguiré con el plan de entrenamiento para estar fuerte de cara al siguiente Gran Premio de Indianápolis.

Etiquetas:
Moto2, 2015, Alex Marquez, EG 0,0 Marc VDS

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