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Rabat: «Zarco ha tenido un año excelente»

Rabat: «Zarco ha tenido un año excelente»

El actual campeón del mundo de Moto2™ habla sobre la difícil defensa del título y el nuevo desafío que le espera en MotoGP™.

Tito Rabat (Estrella Galicia 0’0 Marc VDS) logró el título de Moto2 en 2014 gracias a una impecable campaña. Sin embargo, la defesa del título no ha resultado nada fácil. motogp.com ha hablado con el piloto español para analizar la temporada 2015 y su futuro casi inmediato como piloto de MotoGP™.

¿Cómo afrontabas la temporada 2015 en calidad de campeón en título? ¿Pensabas que podía llegar a ser tan complicada?

«Sabíamos que iba a ser complicada, pero se ha terminado complicando aún más. Moto2 es una categoría a la que hay que mirar con perspectiva porque las diferencias son mínimas. Cualquier ventaja que pueda tener un piloto sobre ti por su estilo o por el conjunto que tenga lo puedes pagar muy caro. Lo que sí tengo claro es que no nos hemos rendido en ningún momento e iremos con la moral muy alta hasta Valencia; esto es lo importante. Está claro que todos queremos ganar, y vamos yendo más rápido que el año pasado en cada circuito».

«Tenemos que tener en cuenta las cosas positivas, que es lo que hace animarse a uno y seguir adelante. Ha sido duro, es verdad. Zarco ha tenido un año excelente; su temporada ha sido una pasada, no se ha puesto nervioso, ha ganado carreras y cuando ha tenido que acabar segundo también lo ha hecho. Ha trabajado para que todo le viniera de cara, así que ¡bravo por él!».

«A nosotros no nos ha venido todo tan de cara; nos costó muchísimo encontrarnos. Perdimos tres carreras porque no tuvimos pretemporada. A partir de ahí fuimos un poco a remolque…».

Desde principios de año quedó en evidencia que teníais muchos problemas con el tren delantero de la Kalex, al igual que otros pilotos de la marca. ¿Por qué se dio semejante situación?

«No sólo había cambiado la Kalex. También lo hizo el neumático delantero y el trasero; el conjunto ha hecho cambiar la posición de la moto y que todo viniera junto. Al final, cada piloto apoya más de delante o de detrás, yo lo hacía mucho con el tren delantero. Y eso era complicado ese año. He pecado en este apartado, pero de todas formas me he adaptado y ahora me apoyo más sobre el tren trasero y por eso hemos conseguido ir más rápido. Esta ha sido la situación este año, Zarco ha sabido aprovecharla al 100% y Rins ha llegado muy fuerte. Lowes ha ido muy rápido también, ha sido una mezcla de todo».

¿En algún momento te planteaste volver a usar la Kalex de 2014 viendo el buen resultado que le estaba dando a Zarco esa montura?  

«No se me pasó porque teníamos un contrato para llevar la Kalex 2015 y tampoco estábamos tan lejos, no era una cuestión de dos o tres segundos de desventaja. Era sólo un segundo de diferencia o medio. Sólo estábamos a unas décimas, pero sí es cierto que la diferencia consistía en rodar en ese tiempo más o menos cómodamente. Nosotros íbamos incómodos; por eso llegaban los errores, las caídas y de todo un poco…».   

Al mismo tiempo, tuvisteis un poco de mala suerte con las caídas de Qatar o Alemania…

«Bueno, la mala suerte, no digo que no crea en ella porque sí creo, pero también te digo que es uno quien se busca la buena suerte…».

Ya, pero si Corsi cierra el viraje sobre ti como ocurrió en Qatar, se puede decir que es mala suerte… 

«Ya, pero si uno va rápido y está delante, Corsi no está ahí… En Qatar no podía luchar, frenaba muy temprano; no tenía sensaciones del tren delantero. Hacía lo que podía e iba incómodo. Como veía que los demás iban rápido y estaban escapándose, pensé "voy a tirar". Pero si no sabes dónde tienes la rueda delantera como pasó en Qatar, Austin y Argentina, pues pasa lo que pasó…, que cometes errores… Pero un buen piloto con un buen equipo tiene que encontrar soluciones. Hemos tardado mucho, pero creo que hemos solucionado los problemas hasta este último escalón…».

Pero en Alemania estabas en el podio cuando fuiste derribado en la última curva…

«Sí, pero si en el podio hemos estado siempre. Aparte de Austin, que fui cuarto, en las demás carreras que hemos terminado siempre hemos estado en el podio. El punto difícil es el que te lleva a ganar; que es el que estamos».

En Mugello, sexta carrera del año, llegó tu primera victoria. ¿Qué marcó la diferencia aquel fin de semana?    

«Fue a base de corazón, pero a final de carrera tampoco iba cómodo y Zarco me iba alcanzando. De todas formas creo que hemos hecho un gran cambio, el equipo ha trabajado muy bien y Öhlins nos ha ayudado mucho. Creo que de aquí a final de año, aunque ya sólo sea por nosotros mismos, por ganar carreras, lo vamos a conseguir».

Supongo que a pesar de las dificultades, mantenías la ilusión por renovar el título. ¿En que momento del año asumiste que no sería posible? Supongo que resultaría frustrante y algo doloroso…

«No, no fue ni frustrante ni doloroso. Venir aquí y luchar por ganar carreras es lo máximo para un piloto. Aunque no puedas luchar por el título también está Rins, con el que tenemos que luchar por el subcampeonato. Siempre encuentras motivaciones si eres lo suficientemente rápido para luchar por intentar ganar la carrera. Nunca he tenido ningún bajón por ello».  

Cambiando de tema, se acaba de anunciar que la próxima temporada estarás en MotoGP con Honda y tu actual equipo, Marc VDS. ¿Cómo afrontas este nuevo proyecto?

«Si te soy sincero, por una parte hay mucho respeto e ilusión. Es una moto que corre mucho, que tiene el doble de potencia que una Moto2 y que físicamente es muy exigente. Te cuentan mil cosas… Pero, por otra parte, recientemente he estado viendo una carrera de Moto2 en Alcañiz y estaba viendo que todos los pilotos que estaban entonces delante de mí, están ahora en MotoGP. Así que será cuestión de ponerse fuerte, de hacer un enorme trabajo con mucha ilusión y ganas. Con una buena moto y un equipo como el mío, en el que tengo mucha confianza, seguro que sale el objetivo de hacerlo bien. Hay que ir a por ello».

Sin entrar en números concretos, ¿qué resultado al final del próximo año te haría pensar que el trabajo de tu primer año ha sido completamente positivo?

«Antes de ello tengo que pensar en estas últimas carrera de la temporada en Moto2; acabar al máximo nivel y mejorar como piloto. Después ya veremos… Primero habrá que probar la nueva moto, saber cómo cogerla y averiguar por dónde va. De objetivos ya hablaremos…».

¿Qué circuitos te gustan más entre los que quedan esta temporada?

«Me gustan todos; Valencia porque es una carrera de casa. En las demás también iré a saco porque son carreras que siempre me han gustado mucho. Malasia es un circuito que siempre me ha gustado muchísimo; es ancho, rápido y con frenadas fuertes; muy exigente, pero esto me motiva».

«Australia me encanta y hay que estar muy fuerte porque es el circuito más rápido del campeonato; una pasada. El que también me gusta es Motegi por tratarse de la casa de Honda; eso también tiene motivación extra. Así que, de aquí a final de año, ¡estaremos a tope!».

Etiquetas:
Moto2, 2015, MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN, Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0

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