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La carrera deportiva de Danny Kent

La carrera deportiva de Danny Kent

Gran Bretaña vuelve a tener un campeón del mundo desde Barry Sheene en 1977; todo gracias un joven y rapidísimo piloto de Chippenham.

Como muchos otro pilotos británicos, Danny Kent comenzó a competir en carreras de minimotos en  Reino Unido antes de participar en el campeonato Aprilia Superteen. Esta competición también ha servido como plataforma de lanzamiento para otros pilotos bien conocidos en el Campeonato del Mundo, como Casey Stoner, Cal Crutchlow y Bradley Smith. Después de alcanzar el éxito en las carreras nacionales, Kent debutó en el Campeonato de España de 125cc en 2008, temporada en la que terminó noveno.

La Red Bull Rookies Cup resultó un excelente trampolín para Kent. En 2010 el piloto natural de la localidad de Chippenham ganó la primera y la última carreras de la temporada. El campeonato a diez carreras le dio cinco podios más para terminar siendo subcampeón a sólo seis puntos del ganador.

Su rendimiento no pasó desapercibido y ese mismo año recibiría su primera llamada desde el Campeonato del Mundo. Su primera aparición tuvo lugar como invitado en el GP de Gran Bretaña sobre una Honda RS125R, pero desafortunadamente se vio obligado a la retirada. En las cinco últimas pruebas de la temporada corrió con Lambretta Reparto Corse para sustituir a Isaac Viñales, siendo su mejor resultado un vigésimo primero.

En 2011 disputó su primera temporada en el Campeonato del Mundo con plaza permanente sobre la Aprilia RSA 125 del equipo Red Bull Ajo Motorsport. Jonas Folger fue el compañero de Kent aquella temporada, que disponía de una máquina de fábrica, pero aún así Kent fue capaz de lograr resultados similares. El mejor del año terminó siendo el cuarto puesto del GP de España, siendo undécimo en la clasificación final del campeonato.

Al año siguiente el cambio de reglamento técnico de la menor de las categorías dio lugar a la nueva Moto3™. Kent se mantuvo en el equipo Ajo y se adaptó sin problemas al cambio de mecánica. Su primer podio llegó en la emocionante carrera de Holanda, pero el mejor momento del año llegaría en Motegi con la primera victoria de su palmarés en el Campeonato del Mundo. Un nuevo triunfo en la carrera final en Valencia permitió a Kent terminar la temporada en cuarta posición con 154 puntos.   

Estos prometedores resultados le catapultaron a la categoría de Moto2™ en 2013 con el equipo Tech3. Sin embargo, la maniobra demostró no ser la ideal, ya que le resultó difícil adaptarse y ser competitivo sobre la Mistral 610. En 2014 regresó a la categoría de Moto3™ con el equipo Ajo, en esta ocasión al manillar de una Husqvarna.

En su retorno a la menor de las categorías Kent logró la pole en el GP de Japón, terminando en el podio en Brno y MotorLand. De nuevo finalizaría la campaña entre los diez primeros clasificados.

En 2015 aceptó el desafío de correr con el equipo Leopard Racing empleando material de Honda, lo que demostró ser una inmejorable elección. Durante la primera parte de la temporada, Kent ha logrado cinco victorias después de dominar las carreras con enormes márgenes y batir distintos records. 

La suerte ha parecido dar la espalda a Kent después del verano, con carreras en difíciles condiciones en Indianápolis y Brno, circunstancias que permitieron a sus rivales Kent recortar su desventaja en cabeza de la clasificación.

Enea Bastiaini emergió entonces como su mayor rival por el título, logrando la primera victoria de su palmarés en Misano. Pero el desastre perseguiría a ambos en Aragón, cuando cayeron en el transcurso de la última vuelta. La diferencia entre ambos seguía siendo de 55 puntos antes de llegar a Japón, escenario donde Kent tenía su primera oportunidad de asegurar matemáticamente el título.  

En Motegi Kent avanzó a Bastianini para terminar en sexta posición, una plaza por delante del italiano. Así que el piloto de Leopard viajaba a Australia con 56 puntos de ventaja y sólo tres carreras para finalizar la temporada. Pero un nuevo accidente, en el que se veían involucrado los dos contendientes al título, dejaba sin puntuar tanto a Kent como a Bastianini y a Oliveira aprovechando la situación para aplazar la proclamación de Danny Kent como campeón del mundo de Moto3. Kent volvía de la gira transoceánica sin rematar el campeonato y Oliveira, que volvió a ganar en Malasia, se situaba a 24 puntos a falta de la última carrera del año.

La novena posición de Kent en Cheste ha sido suficiente para que el británico se asegurase su primera corona mundial a sus 21 años de edad. 

Etiquetas:
Moto3, 2015, Danny Kent, Leopard Racing

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