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Poncharal explica las decisiones de la GP Commission

Poncharal explica las decisiones de la GP Commission

El presidente de IRTA y máximo responsable del equipo Monster Yamaha Tech 3 habla de los recientes cambios en el reglamento de MotoGP™.

Como presidente de IRTA (la asociación de equipos del Campeonato del Mundo), Hervé Poncharal es miembro de la Grand Prix Commission. Después de que dicha comisión anunciase cambios en el reglamento de cara a la temporada 2016, Poncharal ofrecía su punto de vista en torno a ello:

«Dirección de Carrera seguirá estando compuesta por Mike Webb (director de carrera), Javier Alonso (representante de Dorna) y Franco Uncini (representante de FIM), sumándose a ella ahora Graham Webber como nuevo Director de Carrera Adjunto, y Loris Capirossi en calidad de consejero de seguridad. Lo que sí cambiará es que a partir de ahora monitorizarán todo lo que ocurre en carrera como hasta ahora, pero sólo se ocuparán de aplicar decisiones en infracciones como el exceso de velocidad en el pit lane o las relacionadas con banderas amarillas o rojas. Pero cualquier incidente que requiera un análisis concreto, como el de la última chicane de Assen el pasado año, la última curva en Jerez u, obviamente, el que tuvo lugar en Sepang, serán tratados exclusivamente por el director de carrera y dos comisarios nombrados por la FIM con el acuerdo de Dorna e IRTA».

«Estos serán comisarios nombrados por la FIM y creo que es acertado porque en este sentido Dorna fue bastante criticada. Me puedo imaginar que Carmelo Ezpeleta y sus colaboradores han sufrido bastante con esto y creo, después de las desmesuradas críticas del pasado año, que es positivo tener a estas tres personas que decidirán de forma autónoma e independiente sin que nadie pueda plantear que exista ningún conflicto de intereses. Pienso que el 98% de la polémica del pasado año estaba completamente injustificada. Aun así, creo que esta decisión es un paso adelante y dará menos oportunidades a aquellos que sólo persiguen alimentar la polémica. Con ello también logramos una organización que será más independiente aún, con mayor autonomía, y es la razón por la que la Grand Prix Commission ha estado de acuerdo con ello. La decisión ha sido unánime».

Sobre el sistema de penalización por puntos a los pilotos por incumplimiento de obligaciones promocionales, Poncharal aseguraba: «MotoGP atrae un gran interés, hay mucha gente que acude a los Grandes Premios, se necesitan patrocinadores y es normal que, considerando las fuertes inversiones que hacen dichos patrocinadores, así cómo el esfuerzo económico que supone a los espectadores acceder al pit lane para estar más cerca de sus ídolos, de las motos y los equipos, todo el mundo debe contribuir a mejorar el espectáculo que ofrecemos».

«Por supuesto, en nuestro deporte las estrellas son los pilotos y ellos tienen que entender que tienen una obligación no sólo respecto a la prensa, sino también con los seguidores de la competición y los patrocinadores. La GP Commission se ha encargado simplemente de clarificar este punto. Normalmente, cada uno juega su propio papel en el aspecto promocional, pero a veces esto es algo que necesita verse escrito en negro sobre blanco. Sabemos que no podemos pedir demasiado a nuestros pilotos, pero debe haber un mínimo de respuesta hacia la gente que apoya y financia este deporte, sin la que no podríamos dedicar nuestra profesión a algo que nos apasiona tanto, ya seas un piloto o pertenezcas a un equipo».

«Ahora se ha dejado constancia por escrito, pero este acuerdo de obligación ya existía y es para todos los pilotos. Obviamente, cuando más éxito tienes, más invitaciones recibes y menos tiempo tienes para atenderlas. Sólo queríamos recordar a todos, pilotos y equipos, que necesitamos trabajar juntos para satisfacer las expectativas de público, prensa y patrocinadores; todos ellos hacen posible el montaje del Campeonato del Mundo de MotoGP».

Por último, Poncharal se refería a la obligatoriedad de montar sensores de presión en los neumáticos: «Otro apartado que se ha modificado en la última reunión de la comisión, y me alegro por ello, es que a partir de ahora en MotoGP es obligatorio tener sensor de presión en el neumático trasero. Hemos tenido algunas dificultades técnicas en este sentido, pero los problemas te conducen a encontrar soluciones. Me alegro de que Loris (Baz) saliera ileso de una caída que podía haber tenido trágicas consecuencias, pero es lo que ocurrió y eso nos ha permitido identificar un problema que ahora estamos intentando resolver y cuya solución pasa por un acuerdo común. Es necesario ser capaces de comprobar la presión de los neumáticos constantemente, así que por eso necesitamos tener sensores de presión. Es muy importante maximizar la seguridad y, aunque es algo de lo que normalmente se habla menos, es muy importante que se haya tomado esta decisión en la última reunión de la comisión en Ginebra».

Etiquetas:
MotoGP, 2016

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