Esta mañana se presenta en Barcelona el documental sobre la temporada 2016 de Marc Márquez titulado ‘From Cervera to Tokyo’, producido por Dorna Sports, y que contará con la presencia del Campeón del Mundo de MotoGP™ y su equipo, así como con las diferentes personas que han participado en la elaboración del documental, entre ellos el director, Sergi Sendra, y el guionista, Rubén Fernández.
En el mismo, diferentes miembros del equipo de Márquez desvelan por primera vez la multitud de problemas con los que se encontraron en pretemporada a la hora de adaptar la moto del piloto del equipo Repsol Honda a los nuevos cambios de electrónica y neumáticos que se introdujeron en la categoría reina. En el documental, el Director Técnico de HRC, Takeo Yokoyama, admite que estaban muy por detrás del resto de equipos al comenzar el año: “No era un tema solo con Marc, también con Dani y nuestros pilotos satélites. En general, los pilotos de Honda estaban sufriendo mucho con la moto”. Incluso Dani Pedrosa, compañero de equipo de Marc, reconoce que “sabíamos y notábamos que la electrónica no iba a estar en el punto, pero no imaginábamos que iba a estar tan atrás”.
Llegados a este punto, tras el segundo día del Test de Qatar (paso previo al inicio del campeonato) los tres pilotos punteros de HRC (Márquez, Pedrosa y Crutchlow) explican que forzaron una reunión para pedir un cambio de rumbo que permitiera enderezar el desarrollo de la RC213V. Yokoyama reconoce que “se quejaron mucho del nuevo motor y de la nueva moto” y que, a partir de ese momento se tomó la decisión de retroceder y volver a montar el motor de 2015. “Yo lo estaba viendo desde la silla sentado -explica Marc- cuando Santi (Hernández) les comunica a las 11 de la noche que al día siguiente probaríamos el motor de 2015. Entonces, los mecánicos: uno, blanco, el otro, tirando la herramienta por ahí...”. Tras este momento de crisis se localizó el problema, se introdujeron algunas modificaciones y se llegó a una solución que serviría para que la moto fuera definitivamente competitiva con el nuevo motor de 2016.
Además, en el documental se reflejan los dos mundos que conviven en el box del piloto español: la improvisación latina y la ingeniería punta japonesa. Un cóctel perfecto que ha llevado al piloto de Cervera a conquistar el título de Campeón del Mundo por quinta vez (tres en MotoGP™, una en Moto2™ y otra en 125 cc).