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11 días Hace
By Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Rabat, sobre la última chincane: "ahora es más técnica"

El catalán opina sobre la modificación de la última parte del circuito por motivos de seguridad

El piloto del Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Tito Rabat llega a su casa, Barcelona, para disputar la séptima cita del Campeonato del Mundo de MotoGP y confía en poder hacer una gran actuación delante de su público, sobre todo después de haber completado, hace solo dos semanas, un exitoso test en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

El diseño del circuito ha sido revisado para el Gran Premio de Catalunya de este fin de semana. El trazado de la F1 en la curva 10 volverá a usarse este año, lo que hace que la entrada sea más estrecha y lenta. El cambio se ha realizado por motivos de seguridad después de discutirlo los pilotos en la reunión de la comisión de seguridad durante el fin de semana de carreras del año pasado.

Entre los cambios se incluye la chicane RACC, situada entre el Estadio y la última curva. Anteriormente esta parte del circuito era demasiado rápida, con una bajada a derechas en la que los pilotos cogían mucha velocidad, pero ahora es una lenta chicane de izquierda a derecha, diametralmente opuesta a la antigua curva. 

“Lo más importante es que la nueva configuración del circuito es mucho más segura que antes, pero sin duda que el circuito ha perdido algo,” dice Rabat. 

“Antes la curva 10 era más larga, con una entrada más rápida y mayor paso por curva. Pero el muro estaba demasiado cerca, así que había que hacer cambios en la curva, porque era imposible aumentar la escapatoria en ese punto.”

“Ahora es más de quedarse clavado y tirar, con un ángulo más cerrado, un poco como en las del Circuito de las Américas en Texas. Pero no solo es el ángulo lo que la hace diferente; el asfalto cambia cuando entras en la nueva curva y en mitad de la trazada hay varios baches, por lo que debes estar pendiente. Es fácil cometer un error e irte al suelo, pero ahora la caída sería a mucha menor velocidad que antes.”

“Ahora la curva es muy técnica. Tienes que ser muy preciso con tu trazada y tocar el gas con mucho tacto en la salida. Lo malo es que la curva 10 era un viraje donde habitualmente podías adelantar frenando y ahora es imposible.”

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