Tras un fin de semana repleto de emociones en MotorLand Aragón para de Moto2™, llegó la hora de seguir trabajando durante una intensa jornada de test el lunes. La categoría intermedia gozó de una provechosa jornada de test en la que se dedicaron a probar una nueva goma delantera: siendo del mismo compuesto que el actual pero con diferente construcción, se trata de un neumático diseñado para que el piloto tenga más contacto cuando la moto está totalmente inclinada.
El equipo Dynavolt, primero con Marcel Schrotter y después con Sandro Cortese, probó el nuevo chasis de Suter, que después fue a parar al conjunto Kiefer Racing con Dominique Aegerter.
El Pons HP40 trabajó en el setup principalmente.
En cuanto a Red Bull KTM Ajo, Brad Binder y Miguel Oliveira buscan encontrar el balance entre el respaldo y el grip, necesitan encontrar la combinación que funcione para los dos pilotos. También probaron el nuevo calibrador de Brembo y un nuevo disco muy estrecho (5mm) para reducir la inercia.
Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) trabajó en el desarrollo de la suspensión Ohlins y en un disco de menor diámetro de Yutaka. Su rival en la lucha por el campeonato, Tom Luthi (CarXpert Interwetten), trabajo en busca de un buen setup para las pruebas venideras.
Francesco Bagnaia y Stefano Manzi (Sky Racing Team VR46) rodaron para seguir desarrollando partes del chasis Kalex de cara al 2018, lo que incluye un nuevo basculante. Jorge Navarro (Federal Oil Gresini Moto2) también trabajó con un nuevo basculante de Kalex.
En el Tech3 Racing, Xavi Vierge trabajó en la suspensión de Kayaba, mientras que Remy Gardner se centró en la geometría frontal.
En el Speed Up Racing trabajaron en el set up con Danny Kent y Simone Corsi.
El Be a VIP SAG Team, con Tetsuta Nagashima y Isaac Viñales, se centró el en peso de la parte posterior con el basculante. Buscan mejorar la tracción y también probaron nuevas partes de Kalex y el cilindro principal de MotoGP™.
En el Italtrans Racing Team, Mattia Pasini y Andrea Locatelli probaron suspensiones y la goma delantera.
Los pilotos de la clase media se toman un descanso de dos fines de semana para volver a Motegi el 13 de octubre.