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25 días Hace
By Michelin

Michelin, preparada para los cambios en Texas

La fábrica de Clermont-Ferrand afronta en Austin una carrera con distancia reducida (de 21 a 20 vueltas) y cambios en el asfalto

El tour transatlántico de Michelin continúa este fin de semana coincidiendo con la llegada del paddock de MotoGP™ hasta la parte norte del continente americano para la tercera cita del campeonato, el Gran Premio Red Bull de Las Américas en el trazado de Austin, Texas.

El rango de compuestos que Michelin llevará al estado de la estrella solitaria será blando, medio y duro de sus Power Slicks tanto para los neumáticos delanteros como traseros. Serán simétricos para los delanteros, pero no así para los traseros, que tendrán la parte derecha más dura para combatir el desgaste a la que esa zona de la goma se ve sometida.

El trazado de COTA ha presentado un asfalto bacheado en las anteriores ediciones, algo sobre lo que los organizadores han trabajado de cara a la sexta visita del campeonato. Por lo tanto, esta alteración aún es una incógnita para Michelin. Además, la carrera del domingo se verá acortada en una vuelta respecto al año pasado, y pasará de 21 a 20 giros, lo que supondrá otra novedad.

El tiempo en Texas ha sido normalmente muy favorable, con solo dos sesiones disputadas en mojado en cinco años, pero esto no exime a la fábrica de Clermont-Ferrand de llevar a Austin sus Michelin Power Rain de agua. Serán blandos y medios, siendo asimétricos solo los traseros, con la zona derecha más dura.

Piero Taramasso – Director de Michelin en MotoGP:

"Este es otro trazado exigente y otro que merece respeto. Es muy variado y tenemos que hacer un neumático que pueda lidiar con todas las diferentes curvas y zonas de fuerte frenada, y también el reto de la superficie del asfalto. El circuito ha intentado seriamente deshacerse de los baches que han sido causado por otros eventos que han realizado en él, por lo que será interesante e importante para nosotros entender cómo afectará esto a nuestros neumáticos. COTA es uno de los circuitos donde estamos decididos a implementar mejoras, ya que no creemos haber alcanzado el verdadero potencial de nuestros neumáticos allí, por lo que esperamos resultados positivos y una oportunidad para mostrar de lo que somos capaces".

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