El desarrollo de la RS-GP no cesa. La Aprilia está viviendo una mejora continua, con nuevos motores, nuevos carenados aerodinámicos… y ahora con un nuevo basculante de carbono, que poco a poco está tomando los basculantes de la categoría reina.
Se trata de un componente que ofrece mayor rigidez y estabilidad a en la goma posterior, pero que no puede ser usado en todas las condiciones y que tiene costes de producción muy altos. La RC213V del equipo Repsol Honda cuenta con esta pieza, que ya han utilizado esta temporada en las sesiones clasificatorias y en las carreras: cuentan con tres unidades, una para cada piloto y otra de repuesto.
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— Alma Pramac Racing MotoGP (@pramacracing) 19 maggio 2018
Ducati también cuenta con ella: desde que Luigi Dall'Igna, Director General de la fábrica de Borgo Panigale, afirmó que únicamente le veía puntos positivos en ella, tanto Lorenzo como Dovizioso lo han montado.
Romano Albesiano, máximo responsable técnico del Aprilia Racing Team Gresini, habló sobre el basculante de carbono: “El material, el carbono, tiene un comportamiento distinto al del aluminio y tiene prestaciones diferentes. También desde el punto de vista de la torsión lateral. Es útil para aumentar el grip cuando el piloto inclina. En condiciones normales, desde este punto de vista es mejor que el aluminio”. Aleix Espargaró lo pudo probar en el test de Mugello, y lo podrán utilizar a partir del próximo GP en la pista italiana.