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16 horas Hace
By motogp.com

Moto2™ y Moto3™ prueban en Le Mans

Álex Márquez, Mir y Vierge fueron los españoles más destacados y pudieron probar varias novedades en la pista gala

Los pilotos de Moto2™ y Moto3™ tuvieron la posibilidad de rodar durante un día de test en el Circuito Bugatti de Le Mans. Las categorías menores probaron durante la jornada posterior a la carrera francesa.

Mir: "Un test muy positivo"

Respecto a Moto2™, destacó la presencia del Estrella Galicia 0,0 Marc VDS con tres motos. Dos de ellas fueron para Álex Márquez, con dos chasis distintos. Mir, que se fue al suelo durante la tarde, siguió acumulando experiencia, algo que no pudo hacer durante la pretemporada por problemas físicos. El Dynavolt Intact GP de Xavi Vierge no probó ninguna pieza nueva, únicamente cambios en el setup que no pudieron realizar el fin de semana.

La categoría intermedia también tuvo al Pons HP40, con Héctor Barberá y Lorenzo Baldassarri, que se fue al suelo por la tarde, testando una nueva suspensión delantera con la que se siente más cómodo cada fin de semana en busca de hacer que la moto de un paso adelante. El italiano centró sus esfuerzos en en adaptarse de manera ergonómica a la moto. El SAG Team de Isaac Viñales también pudo testar una nueva solución aerodinámica.

El MB Conveyors - Speed Up Racing pudo probar un nuevo carenado y nuevos setup con Fabio Quartararo y Danny Kent. En el NTS RW Racing GP, Joe Roberts tuvo un nuevo marco durante las últimas dos carreras, algo que Steve Odendaal también probó durante el test.

Rodrigo: "Hemos sacado conclusiones positivas"

En Moto3™, el RBA BOE Skull Rider  probó una suspensión delantera con Gabriel Rodrigo y Kazuki Masaki: ha estado trabajando en buena dirección, confirmando el ritmo de la FP2 y la FP3.

El Redox PruestelGP tuvo a Marco Bezzechi y a Jakub Kornfeil: se centraron especialmente en las suspensiones, las horquillas delanteras y la aceleración. El italiano sufrió una caída por la mañana. El SIC58 Squadra Corse rodó con Niccolo Antonelli, buscando mejorar sus sensaciones con la suspensión trasera. Dieron un paso adelante en el paso por curva, pero su mayor problema es adaptarse rápido de un circuito a otro.

Kornfeil explica su vuelo y su trabajo del test

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