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17 días Hace
By motogp.com

Moto2™: Así ha ido la pretemporada hasta ahora...

Con el parón invernal recién iniciado, es el momento de analizar cómo se ha desarrollado la pretemporada hasta el momento

Etiquetas Moto2, 2018

Diciembre es un mes de calma total en la competición, y mientras esperamos el regreso de la parrilla de Moto2™  -los días 20, 21 y 22 de febrero en Jerez- motogp.com te propone volver a los tres primeros días de pretemporada, que se celebraron precisamente en el trazado andaluz hace diez días. Fue un test crucial para todos los equipos allí reunidos, ya que era su primera salida a pista con el propulsor Triumph de 765cc derivado de las últimas Rs Street Triple. La nueva temporada verá, efectivamente, la llegada de Triumph como el suministrador oficial del motor de Moto2™, un papel que Honda ha jugado desde 2010.

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El debut de Triumph en la categoría intermedia

Pero más allá de las innovaciones técnicas que marcarán la campaña 2019, habrá una serie de cambios que afectarán a la parrilla de la categoría intermedia. Por ejemplo, las diez nuevas caras que llegan a Moto2™ y que incluyen a Lukas Tulovic (Kiefer Racing), Dimas Ekky Pratama (Idemitsu Honda Team Asia), Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) o Jake Dixon, quien defenderá los colores del Ángel Nieto Team en el regreso de esta estructura a la categoría. Fabio Di Giannantonio (Speed ​​Up Racing) y Enea Bastianini (Italtrans Racing Team) también hicieron su debut en esos ensayos, pero la palma de la adaptación se la llevó Nicolò Bulega (Sky Racing Team VR46), que fue el debutante más destacado en Jerez con el undécimo mejor crono a pesar de correr con un persistente dolor en la mano derecha. Philipp Ottl (Red Bull KTM Tech 3) y Marco Bezzecchi (Red Bull KTM Tech 3) estuvieron más discretos en su primera aparición con del equipo Tech 3, que ahora se alineará en la parrilla con monturas KTM.

Pero si hay alguien que ha debutado con la suerte de espaldas ha sido Jorge Martín (Red Bull KTM Ajo). El Campeón del Mundo de Moto3™ se cayó en la curva 2 del trazado el viernes por la tarde. Era su primer día con la moto, y el veredicto de los médicos supuso un jarro de agua fría para el madrileño: Fractura de húmero y otras dos fracturas en el pie derecho. Obligado a viajar a Barcelona para ser operado, Martin tuvo que dar paso a Iker Lecuona los dos días restantes, celebrados en condiciones no muy favorables a causa de la meteorología.

Además del regreso de Tom Lüthi (Dynavolt GP Intact) a la cilindrada, la prueba  también permitió ver el estreno de algunos pilotos con sus nuevos equipos: Fue el caso de Jorge Navarro (Speed ​​Up Racing), Tetsuta Nagashima (SAG), Remy Gardner (SAG) y Dominique Aegerter (MV Agusta Forward Racing), que rodó con la famosa MV Agusta, una marca que no había tenido representación en el Mundial desde hacía más de 40 años.

Khairul Idham Pawi (Petronas Sprinta Racing) también se estrenó con sus nuevos colores, al igual que Xavi Vierge (EG 0.0 Marc VDS) y Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2). El británico, que regresaba a la órbita de Fausto Gresini, fue uno de los protagonistas del test de Jerez, ya que dejó el circuito con el segundo mejor tiempo, justo detrás de Luca Marini (Sky Team Racing Team VR46). Estos tres días de pista señalaron finalmente el regreso de Bo Bendsneyder (NTS RW Racing GP), que estaba fuera de circulación desde el GP de Japón debido a las fracturas que sufrió en la pierna izquierda. El holandés se integra en las filas del equipo NTS RW Racing GP.

Para dibujar el panorama completo de la pretemporada hasta ahora, hay que reseñar que a continuación tres pilotos tuvieron la oportunidad de llevar a cabo dos días de ensayos privados en Valencia: Brad Binder (Red Bull KTM Ajo), Fabio Di Giannantonio y Jorge Navarro.

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