Michelin regresa a COTA (Circuit of The Americas) coincidiendo con el desembarco del Campeonato del Mundo en Austin (Texas), donde se disputará la tercera cita del año, el esperado Gran Premio Red Bull de Las Américas.
Será una prueba de gran nivel para calibrar los neumáticos MICHELIN Power Slick en una pista de 5.513 metros de longitud, famosa por su superficie abrasiva y rugosa. Esta temporada la pista ha sido sometida a un trabajo similar al de 2018, cuando se introdujo maquinaria pesada para pulir las capas superiores de la superficie y eliminar algunos baches, por lo que, tanto Michelin como los equipos, desconocen en qué condiciones se encontrarán el asfalto.
La gama de neumáticos que estará disponible ha sido seleccionada para afrontar con garantías las particularidades de un trazado que cuenta con 11 curvas de derecha y 9 de izquierda. Disponible en compuestos blandos, medios y duros, la selección delantera será simétrica, mientras que las gomas traseras asimétricas tendrán un lado derecho más duro para compensar las exigencias que surgen en ese borde del neumático.
El Circuito de Las Américas es una de las pistas más nuevas del calendario de MotoGP™ y esta temporada será la séptima edición del evento en las modernas instalaciones y la cuarta aparición de Michelin desde su regreso a la categoría reina. Con un recorrido en sentido opuesto a las agujas del reloj, la pista tiene zonas que son prácticamente réplicas de tramos famosos de algunos circuitos míticos, como Hockenheim, Istanbul Park, Silverstone, Interlagos y Österreichring. Estas curvas, junto con una recta de 1.200 metros de longitud y una superficie muy exigente, constituyen uno de los exámenes más importantes del año para el neumático Michelin.
El fabricante francés todavía no se ha visto exigido por el tiempo húmedo en COTA, pero es un escenario que nunca se puede descartar y, por ello, los neumáticos MICHELIN Power Rain estarán disponibles para dar confianza a los pilotos para que puedan pilotar al límite en caso de que llegue a llover. Disponibles en un compuesto blando y medio tanto para la parte delantera como para la trasera, la parte trasera también tendrá un lado derecho asimétrico como sus homólogos slick, para hacer frente a las mayores exigencias de las curvas de derecha.
Piero Taramasso - Michelin Motorsport Two-Wheel Manager:
"Austin es un circuito muy exigente para todos los participantes y este año la sensación es como si fuéramos a ir allí de nuevo sin saber qué esperar. En la pista ha habido nuevos trabajos de reparación para tratar de suavizar los baches, por lo que todos veremos cómo funciona el asfalto en comparación con otras temporadas. Tenemos una amplia gama de compuestos, que creemos que son ideales para lo que esperamos de la pista y que nos darán la oportunidad de presionar para conseguir unos resultados muy fuertes y unos tiempos rápidos, pero hasta el viernes por la mañana no sabemos del todo cómo se comportará el circuito. Dicho esto, Austin es un gran evento y siempre nos sentimos muy bienvenidos por los responsables del circuito y por todos los aficionados, así que estamos decididos a cumplir nuestro papel en la celebración de un gran espectáculo para ellos".