El desembarco del Campeonato del Mundo en Europa supondrá un reto de gran exigencia para Michelin debido a las particularidades del trazado del Circuito de Jerez - Ángel Nieto, recientemente remodelado.
El asfalto del trazado andaluz fue debidamente acondicionado al finalizar la pasada temporada para solucionar algunos problemas, lo que implicó el reasfaltado de diversos tramos de la pista.
Michelin ha estado siempre al corriente de los trabajos realizados en el asfalto del circuito de Jerez, pero, debido al apretado calendario de MotoGP™, no ha podido realizar pruebas sobre el nuevo asfalto, por lo que el proveedor francés llevará a Jerez una asignación más amplia de neumáticos que la que acostumbra a poner a disposición de los equipos.
La selección para el GP Red Bull de España contará con cuatro neumáticos MICHELIN Power Slick delanteros y cuatro traseros, diseñados para que los equipos y sus respectivos pilotos tengan la máxima libertad de elección a la hora de obtener el máximo rendimiento de las motos sobre el asfalto.
La gama delantera de neumáticos estará disponible en compuestos blandos, medios y dos duros, todos ellos con un diseño simétrico, con el mismo compuesto disponible para los traseros, aunque esta vez con un acabado asimétrico con un lado derecho más duro para afrontar las ocho curvas de derecha, que suponen una mayor exigencia para el neumático, en comparación con las cinco curvas de izquierda.
Pese a que el clima en Jerez acostumbra a ser siempre agradable, nunca hay que descartar una inesperada lluvia, por lo que Michelin también pondrá a disposición de equipos y pilotos una gama de neumáticos MICHELIN Power Rain. Estos estarán formados por un compuesto blando y medio tanto para la parte delantera como para la trasera, con la parte trasera de diseño asimétrico, con un lado derecho más duro.
Piero Taramasso, Michelin Motorsport Two-Wheel Manager:
"Este fin de semana es otra gran prueba para nosotros y tiene ecos de nuestro regreso a MotoGP™ en 2016. Íbamos a muchas pistas en las que no teníamos datos y este fin de semana es similar, ya que la pista ha tenido mucho reasfaltado desde que la probamos el pasado mes de noviembre. Por este motivo, el reglamento nos permite disponer cuatro especificaciones delanteras y cuatro traseras de neumáticos lisos, por lo que hemos seleccionado una gama que creemos que se ajustará perfectamente al asfalto del circuito a partir de la información que tenemos del año pasado y que hemos recibido tanto de la empresa que hizo el trabajo como del circuito. Estamos seguros de que tenemos los compuestos adecuados para la nueva superficie y estamos deseando competir en Europa después de un comienzo de temporada agitado con los dos test y las tres primeras carreras".